取消強制待轉成效佳 北市擬開放更多路口

標一：待轉問題多 廢除待轉獲民眾支持

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車道上，要待轉的車輛太多，甚至停到了斑馬線上，影響行人安全。同時，待轉區的位置也是影響安全的一大原因。太小、太窄或是太突出都容易使車輛發生危險。也有一部分民眾認為，直接左轉方便許多。

BITE(機車騎士 鍾翔宇)：

直接左轉會方便許多啦，不然其實待轉格有點麻煩，這樣也比較省時間。

BITE(機車騎士 陳彥宇)：

如果我騎內車道的話，今天速度比較快，快遲到的話我就可以直接左轉。啊如果今天有載女朋友，想要慢慢騎的話，我就可以靠外車道就可以直接待轉。其實按照那種車速分流，然後讓機車族自己選擇，會比較安全啦。

標二：試辦取消強制待轉 降低事故發生

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因此，在交通部於年初公佈待轉區設置採「因地制宜」後，許多地方政府便開始推動取消強制待轉的政策。以台北市文山區的興隆興亥口為例：從2020年開放直接左轉後，總事故數量下降了54個百分點，可見開放後並沒有增加事故的發生率。

標三：試辦成效佳 北市擬開放更多路口

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有鑑於此，未來台北市也將考慮開放更多路口，讓機車騎士可以直接左轉。

BITE（台北市交通工程處工程員 陳筱霞）：

單邊路口，假使這個路口它是左轉保護時相，或是它是（紅綠燈）輪放，就是它它左轉的時候是有受到保護的，那就可以去拆掉兩段式左轉的牌面。

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交工處也提到，待轉格仍會保留供慢速車輛使用。同時，不論有沒有待轉，轉彎時都需要注意左右來車，以降低事故。

台呼：

記者陳献宜 申新禾 採訪報導