狼來了!蘇花高要興建?
行政院長劉兆玄今天到花蓮，宣布蘇花高從年底開始興建。這也不是什麼新鮮的消息，因為宣布要蓋蘇花高，已經多少次從政治人物口中說出，包括已卸任的陳水扁總統。
就像「狼來了」的故事，說多了，終於有一天，狼也會真的來了。蘇花高不是什麼惡狼，只不過是一個改善交通的工程案，但為什麼紛紛擾擾，說了將近十年，多少政治人物保證，卻仍然停步在爭議當中？
如果蓋蘇花高，只是開一條路，鋪一段柏油，花一些人民的納稅錢，那也沒有什麼爭議，只是因為過去政府的一些公共工程，讓一些人民無法相信。花了錢，卻不一定達到效果。
以每年三十億離島建設基金為例，幾年時間，把幾個離島水泥化，自然環境、文化古蹟，破壞的慘不忍睹，但重要的交通、教育、醫療，卻改善不多，仍然停在牛步化。所以當政府宣佈要花近千億蓋蘇花高，自然會引起一些人的反對。
「花了錢，結果不一定達到目的」，是一些人對政府公共工程的不信任，並不是反對改善花蓮的交通。環團人士一直提出：「要改善花蓮的交通，不一定只有蓋蘇花高一種方式，還有其他許多替代方案。」
但是當興建蘇花高變成民粹和政治化後，改善交通變成次要，而是地方與中央，政黨與政黨的角力。無法理性去探討，如何做才能最快、最省錢，達到改善東部的交通。
又是一次「狼來了」的政策宣佈，蘇花高蓋不蓋的成，我想還有一段漫長的路，除非政府們能夠提出讓民眾信服的保證：「蓋了蘇花高，一定會改善東部交通。」而不是花了大錢，開了北宜高，結果仍然讓最重要的產業運輸業，我們的貨車司機大哥們，仍然要走北宜和北濱彎曲的路。
荒野保護協會理事、離島關懷小組召集人 陳清枝寫於2008.7.6
PeoPo 討論區
回應文章建議規則：
如果宜蘭留住六輕的話
最新研究：六輕與癌症顯著相關 所得最低罹癌最高 雲林的無奈與憤怒 （2009年6月8日星期一）
http://talk.news.pts.org.tw/2009/06/blog-post_09.html
六輕害罹癌
詹長權教授提出的研究報告中，指出台塑六輕附近的雲林沿海各鄉鎮，居民罹癌機率大幅提高，這個結論是真的嗎？雲林縣民是否真的生活在六輕帶來的各種污染源所肇致的癌症陰影下？
報告中所指，六輕運轉與附近居民罹癌有「顯著相關」，是什麼意思？能不能透過這份研究，直接論斷六輕是居民健康與生命安全受損的元兇？
六輕廠方與附近部份鄉鎮長認為，這份報告的結論推論過早、無足夠證據。而台塑六輕更是表示，歷來環評檢驗等數據，一切都符合政府標準，沒道理歸咎六輕。但是居民罹癌是事實，真的不是六輕的問題？
污染的影響
六輕設廠麥寮，但研究報告顯示南側的台西鄉罹患癌症居民的比例，卻是雲林沿海鄉鎮最高的。這是否意味著，政府環保單位、經濟部及台塑六輕，都低估了工業污染的擴散性？
另一方面，現行的汙染檢測標準，是否合理？檢測結果是否真的準確？由污染製造者的廠方自行進行污染監控檢測，難道不會有「球員兼裁判」的不公平問題？
此外，癌症的發生原因非常複雜，如果歸咎於單一機構，公平嗎？回饋金用到哪裡去？有照顧到雲林人健康嗎？
各方說法林林總總，但是罹癌率最高卻找不到原因，這真是雲林人活該倒楣？對雲林人而言，公平嗎？地方中央互踢皮球，權責如何釐清？六輕仍有擴建計畫，接下來的重大工業計畫如六輕五期擴建、台塑大煉鋼廠等，在這種情況下還要繼續推動嗎？雲林縣政府的態度為何？
花蓮真悲哀
請看下則新聞
環團 抗議一下吧
交通部投資高達700億元興建高雄港東側聯外高快速道路，定位為國道7號，計畫與國道10號連接，可望拓大高雄港埠腹地，有利發展自貿港區，吸引企業投資，提升升格後高雄都會區的經濟地位。(新聞來源：中國時報─記者／台北報導)
陳大哥
我習慣開車聽警廣路況,十幾年來
沒雪隧的日子是一上北宜往台北就排隊了
濱海公路則在福隆就走不動了
現在只不過是車流轉移到雪隧罷了
但是願意走北宜及濱海則是一路順暢
要怪陳定南觀光立縣嗎?
如果宜蘭留住六輕的話
就會像雲林麥寮一樣不塞車了吧
關於蘇花高這個議題，各方的論述總是讓我眼花潦亂，或許我不太常走蘇花公路，也不太常去台北，因此我對於蘇花高的質疑並不多，我只質疑環境與原住民土地的部份，蘇花高的興建卻只讓我看到負面的答案。
然而,我個人覺得更重要的是，花蓮人何時才能從吉安到豐濱不再只有開車或搭乘劣質的公車及承受極差的服務品質？花蓮人何時從北區到南區不再只有區區幾班的火車？或是辛苦地學台北西部人到花蓮變成苦行僧騎著腳踏車？
花蓮內部的運輸交通系統應該優先被改善，能不能讓真正〝長住〞在花蓮的人每個月不用再花一萬元的油錢，就只為了要到豐濱或玉里上班？能不能讓花蓮人不用承受劣質的公車服務就只為了要帶孫子從豐濱到花蓮看病？
花蓮要改變的事太多了，蘇花高並不是唯一我們該關心的議題！更何況他帶來了太多的爭議。
我們一直呼籲政府,
將開蘇花高一千億的錢,
花在花東縣內交通.教育.觀光產業的改善,也許更能帶動花東的發展!
陳大哥
您說:除非政府們能夠提出讓民眾信服的保證：「蓋了蘇花高，一定會改善東部交通。」
敢問:蓋了北宜高,有沒有改善宜蘭的交通?
您又質疑:花了大錢，開了北宜高，結果仍然讓最重要的產業運輸業，我們的貨車司機大哥們，仍然要走北宜和北濱彎曲的路。
請問,您是支持大貨車走雪隧嗎?
如果您居住在宜蘭,就知道假日塞車的痛苦!北宜高雖然替宜蘭帶來交通的方便,但也相對帶來交通的困境與環境的汙染與破壞!
假日我們仍選擇搭乘火車,沒有塞車而且方便!政府若有心改善花東交通,鐵路是最省錢和方便的了!
至於北宜高花大錢卻無法讓貨運暢其流,蘇花高保證就可以讓貨車行駛?所以不是我暫不贊成讓貨車行駛北宜高,而是蓋了高速公路卻不讓貨運車行駛,就失去當時花大錢蓋高速公路的目的了!蘇花高也要一樣嗎?