第91集：老橋「舊」危險?

　　辛樂克颱風吹斷了后豐大橋，也吹出了台灣多年來橋樑交通安全的重要性與迫切性，其實危橋問題早已不是新聞，四年前賀伯颱風造成全省重大災情後，政府及學術單位就曾對全台橋梁進行過總體檢，檢測出多座危橋。經研究發現，造成危橋的原因，並不只是單一施工不良、橋樑老舊或品質不佳等問題，其實外在水利環境也是重要的一環，我們該如何了解我們所使用的橋樑，又要如何確保我們行的安全？這是一個?得關注與探討的話題。

　　全國省道橋樑共有2,828座，此次發生台中縣后豐大橋斷裂崩塌，交通部計畫於民國97~102年期間，針對全台40座情況較危險急迫的橋樑，優先進行改善工程，而這40座橋樑分布從北到南，所需改善經費約117.93億元，希望能進一步改善現有的橋樑的行的安全。民國五十四年初，一群默默行善的人士，以行善堂名稱，利用晚間人車較少時於嘉義市街道間修補道路坑洞，埋設水溝蓋板，從嘉義偏僻村落搭建的第一座木橋開始，嘉邑行善團自發性的在各地村落造橋鋪路，至今共建造３１２座「愛心橋」，團員數也發展到了八萬多人，每週利用假日集結義工從規劃到施工全部包辦，雖然他們都不是專業人士，但所建造的橋樑卻都十分堅固。     

　　例如85年完工的「行正橋」，長約一百六十公尺、材料費高達一千七百八十萬，在通車典禮上，發起人之一的何明德先生說了這樣的感言：「有溪沒有橋是件難過的事。而這座行正橋是行善團歷來使用經費最多、困難度最高的橋，能在今年雨季來臨前完成，令人欣慰」。而事實上，行正橋不僅度過了該年梅雨的侵襲，它更抵擋了賀伯颱風、桃芝颱風，甚至連921大地震也摧毀不了，比較起同跨清水溪的瑞草橋、桶頭橋的中斷沖毀情況，嘉邑行善團的真材實料可見一般。