再見!溪口站

記者 賴志軒/花蓮報導
         2013年11月13日這一天，花蓮的溪口車站特別熱鬧，從早上到晚上末班車開出前，吸引許多記錄這歷史性一刻的民眾前來，大家都拿著相機爭相拍攝，深怕錯過任何一刻，大約在下午的6點50分，在大家的見證之下，最後一班普快車4677次，在白鐵仔低沉的發動聲，以及駕駛員簡單的道別之後，就這樣發出了，結束了溪口站自1911年以來102年的營運。記者訪問到一些民眾對於溪口站最後一晚的看法
        其中有一位記錄歷史瞬間的閻先生表示
        一個這麼特別的車站即將走入歷史，感覺很感傷，目送了最後一班列車走，真的非常難過！
        另外還有一位平常只有路過卻第一次來到溪口站的東華大學學生李同學表示：
        這畢竟是一種說不出來的感覺，一座車站再也沒有車經過，心中感到五味雜陳。
        這一小張公告的張貼，決定了這個招呼站的命運。因為11月14日開始，車站旁邊屬於台鐵路線改善工程中一部分的新溪口隧道開始啟用，溪口車站被裁撤，不會再有列車經過，是花東鐵道繼6月27日月美站被裁撤之後第二座被裁撤的車站，而列車開始行駛於新的隧道之中。
        溪口這個車站自1911年7月15日開始營運，當時稱之為「溪口驛」，路線的軌距較現今為窄，只有762mm，而且車站因坡度的關係為折返式車站，光復後此站為三等站，到了1986年時降為招呼站。
        另外，1982年3月，當時東線軌距拓寬（762mm→1067mm窄軌）逐漸完成，溪口站新站以及站旁當時新建的「溪口河底隧道」開始啟用，對岸原有的林榮車站跟著廢除了。
        經過這麼多年後到了最近，台鐵在花東鐵道進行路線改善以及電氣化工程的計畫，也就是「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化工程」計畫逐漸完工之時，一些車站及路線有些調整，溪口新河底隧道就是其中之一，而對岸的林榮站則正在復站中，以地下車站形式營運，未來的新路線，則會有番新的風貌，而溪口站及舊的河底隧道真正的成為了歷史。