『難道』,一定要經過我家嗎?--淡北道路的爭議２

　淡北沿河道路計畫路線離紅樹林保留區不到兩公尺，環保團體憂心將會嚴重影響紅樹林生態。

     紅樹林為一複雜生態系統，物種歧異度相當高，從一般人熟知的紅樹林植物如水筆仔、海茄苳，乃至棲息於底泥中，以枯枝落葉分解後的有機物維生的底棲動物等皆是，紅樹林更提供了鳥類的覓食場所。而淡北道路沿途所經之「竹圍紅樹林自然保留區」為全世界紅樹林分布之北界，並為全台灣面積最大且最完整的水筆仔純林，其重要性可見一斑。

    2008/10/09【環境資訊中心鄭婕淩/台北報導】

    淡北沿河道路計畫路線離紅樹林保留區不到兩公尺，環保團體憂心將會嚴重影響紅樹林生態。

     紅樹林為一複雜生態系統，物種歧異度相當高，從一般人熟知的紅樹林植物如水筆仔、海茄苳，乃至棲息於底泥中，以枯枝落葉分解後的有機物維生的底棲動物等皆是，紅樹林更提供了鳥類的覓食場所。而淡北道路沿途所經之「竹圍紅樹林自然保留區」為全世界紅樹林分布之北界，並為全台灣面積最大且最完整的水筆仔純林，其重要性可見一斑。 

　　淡北沿河道路一旦興建，施工過程中的垃圾汙染、化學汙染、噪音汙染等將無可避免地危及紅樹林生態系，即使工程結束後，人車通行所帶來之廢氣與噪音，甚至夜間的路燈都很可能影響動植物之原本的生活環境，因而令環保團體憂心。台大森林系盧道杰教授甚至提出「邊際（界）效應」的概念，「外界對保護區的影響非止於邊界而多會侵入園區，影響較重的部分基本上就喪失保護的功能」因此對紅樹林的影響不只是鄰近道路的區域而已，很可能整個園區都會受到波及。反淡北道路聯盟召集人鍾基忠更指出，淡北道路一建，紅樹林的景觀和生態一旦被破壞，以後花再多金錢也無法使其恢復。

　但關渡公園鳥會葉先生則有不同意見，他表示，紅樹林植物是生命體，會自行調節和復原，但是復原了一定會有留下疤痕。興建後的道路對紅樹林生態並不會有明顯影響，但是施工過程中所造成的汙染就不能輕忽。     葉先生表示，道路施工的過程不是相當嚴謹的，尤其淡北的計畫路段太過貼近地下水面，必須透過打樁、填廢土等將之墊高，這其間的垃圾破壞甚至對土壤和水源的污染，除非有嚴格的施工規畫和監督，否則將危害甚鉅。     至於建成之道路，因為與紅樹林仍有一小段距離，對大型動物如鳥類而言，它們會把紅樹林當成外界的屏障，活動範圍會避開人類活動區較遠，而鄰近道路的動物多是一些節肢動物和底棲動物，因此影響不大。葉先生表示：「竹圍紅樹林屬於保留區，保留區和保護區畢竟仍有所不同，台灣目前對保留區與人類活動之間所需的緩衝區還未有定論，否則如果要堵絕人為的干擾，像自行車道直接通過紅樹林的這種就都不能建。」 

    在竹圍近日一場「淡水心，竹圍情」的座談會上，有位民眾便表示：「紅樹林就像我們的庭院，一間房子如果沒有庭院，就不漂亮了」表達出對紅樹林生態之關切。誠如其所言，淡北道路的施工對紅樹林之危害不容小覷，而除此之外，仍有其它如破壞文史遺跡之虞慮，政府是否應深思此道路真有其必要性嗎?