從國道五號收費 看公務體系的笨腦袋
從國道五號收費 看公務體系的笨腦袋
雪隧塞車，已經變成假日夢魘，宜蘭居民變成受害人。因此高工局計畫推出尖離峰差別費率，南港到宜蘭來回最高會比現在貴二十二元，離峰時段上路最高則可省二十二元。http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8855863.shtml
任何費率的提高都必然引起地方民代的反對，這二十二元的戰爭政府會贏會輸還在未定之天，可以確定的是，無論輸贏都解決不了塞車問題，人們不會因為在乎這二十二元而改走九彎十八拐或濱海公路，加收二十二元只不過為了多收一點錢而已。
公務員的頭腦笨不是侮辱，而是結果論的描述，使他們變笨的，是體系制度和長年形成的死板法規，尤其是自掃門前雪的官方陋習，只要不是自己部門管轄的事，沒有人會那麼雞婆提出好的建議。這二十年，選舉頻繁之後，民代的壓力和選票的誘惑，使得對的事情不敢堅持，因此施政放棄頭腦思考，笨獲得進步，越來越笨。
第一次開車過雪隧，我不但感受到政府的『德政』更證實了官員的笨。
本來出了雪隧之後還設有第二個收費站，但是還沒通車就受到地方抗議，只好暫停收費。如今利用塞車之名，想收回那二十二元，不是四十元而是二十二元，因為大概有一半的車是到頭城礁溪的。這是德政的部分。
為什麼說公務人員笨？
香港九龍隧道，或很多國外新建的長距離橋樑或跨海大橋，都是『分離收費』，因為建設費用和一般道路不同，而且使用者可以省下時間和油料。
眾所周知，雪隧施工難、經費大、工期長，而且犧牲了數條生命。如果一開始就將雪隧收費從國道系統脫離，單獨收費100元沒有人會說他太貴。蘇澳到雪隧（頭城、礁溪）以及南港到坪林路段甚至可以免費通行，不想花100元的車輛還是可以走濱海或坪林的老路。
公務員不致於笨到沒有人想到這一點，沒有這樣做，因為決策者不作如此想，下位者即便是想到了，也沒有人敢建言。
公務人員需要提升的不是學歷而是勇氣。
公民記者 謝明海 2014-08-09
回應文章建議規則：