記者／陳允庭報導
隨著ESPN體育台 X-GAME的比賽受到歡迎，BMX有越來越普及的趨勢，常常有BMX的車手在比賽中做出一些令人驚艷的動作。而2008年北京奧運會，BMX中的 Racing項目也加入成為正式的比賽項目，火紅程度由此可見。相信許多人都感受過BMX的魅力，無論在電影、電視及雜誌都經常有它的蹤跡．而現代年輕人大多勇於嘗試，熱衷於挑戰自我。雖然BMX曾經在全球沉寂一段時間，但此時台灣出現了BMX的傳奇－「亞洲一哥」鄭邦中，他將BMX的花式動作再次提升了一大步，並將各種高難度動作如飛台後空翻，U台900度旋轉等都發揮得淋漓盡致，更再度帶起了BMX熱潮。
目前，BMX大致可分為五類︰泥地競速比賽(RACING)─此項已經列入奧運比賽項目，泥地跳躍比賽(DIRT JUMP)－利用泥土坡度進行花式跳躍，公園(PARK)－街道障礙（目前也是台灣最多車手玩的項目），半管道(HALF PIPE)－半管道型場地進行花式跳躍，平地花式(FLATLAND)－在平地場地中裡做各種平衡動作。 BMX源自60年代美國西岸，全名是BICYCLE MOTOCROSS，車架大多由合金鋼製成，能承受從高處摔下的衝力。鄭邦中表示：「BMX最特別的地方在於只需要幾片小小的零件，就可以做出許多不一樣的花式動作，它就是這樣有魅力。」BMX後期的車款並沒有避震的設計，原先一開始是為了要應付顛簸崎嶇的道路，車身本體才設計配有避震。其後花式動作大行其道，避震影響到了重量，增加花式動作的困難度。因此，BMX 設計演變成了沒有避震的菱形車架及使用20吋車輪，為的就是要增加它的靈活度和抓地力，但他也笑著說練車時還是常常摔的四腳朝天。
對於現今BMX的發展，鄭邦中也樂觀的表示：「其實國內有許多優秀的車手，就技術面和水準來說並不亞於外國的選手，只是缺乏了專業的場地和訓練，不過對BMX的熱情一直都大有人在，台灣還是很有機會發展。」希望對BMX有憧憬的年輕車手們，繼續堅持下去，可望有一天世界的舞臺上能看到台灣車手的演出。另外，中華民國極限運動協會也在努力爭取更多的經費興建場地，令BMX車手有更多機會及場地練習，提升整體水平和素質。
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