再會！吉普尼

【藍天採訪組／綜合報導】菲律賓陸上運輸局決定讓具有國家色彩及運輸效能的吉普尼從2018年12月開始消失在馬尼拉街頭，取而代之的是機動性高的摩托三輪車（Tricycle，又被暱稱為tutu）和公共巴士，如此重大的變革對馬尼拉交通會造成甚麼樣的衝擊？能不能順利實施或執行成效會如何？都有待進一步觀察。

盛行的大眾交通工具「吉普尼」是由前駐菲美軍撤離後遺留下來的，被轉移成為重要的運輸工具，經營者包括事業體或個人，他們自備車輛再向政府申請營業登記後就可以上路賺錢了，吉普尼等同小一號的公共汽車，他們不像計程車由乘客指定地點，不但必須遵照政府核定固定路線行駛，車前和車身兩側也要標示行駛路線供乘客辨認。

吉普尼兼具機動及便利性、成為菲國民眾高度仰賴的交通工具，有人開玩笑說，菲律賓人使用「吉普尼」的概念來自滿載的士兵的坦克車，他們承襲了衝鋒陷陣的精神，由於機動性高，在大街小巷橫衝直撞、川梭不停，但是他們在道路中央任意停車、上下乘客最引人垢病。

菲律賓媒體報導，2016年5月將有兩條以上輕軌（LRT）和地鐵線（MRT）投入營運，2019年會再增加兩條。主管全國道路交通運輸的「公路運輸局」LTO（Land Transportation Office）計畫在2018年12月淘汰在馬尼拉所有吉普尼，這項決策共花了5年經歷了多次的修改，終於獲得國會和參議院批准，但是包括「全國駕駛員工會」 PISTON（Pinagkaisang Samahan ng Tsuper at Opereytor Nationwide）、「吉普尼運營商聯合會和菲律賓司機協會」FEJODAP（The Federation of Jeepney Operators and Drivers Association of the Philippines）和其他運輸組織已經做好抗議活動的準備。

對此民眾看法很兩極：
Pedro Sepulveda:
我希望這是真的，菲律賓使用吉普尼是最糟糕的事情，隨時隨地上下車並在街道中間任意停車，司機沒有得到適當的培訓。
讓我們有更多的公共汽車和火車，甚至地鐵。

Mark Pascual:
我贊成禁止吉普尼行駛主要道路，但是讓摩托三輪車替代吉普尼實在太瘋狂了，難道政府不知道摩托三輪車都是怎麼開的嗎？EDSA許多違規的摩托三輪車都沒有在取締。

Bhong Lake:
三輪車橫衝直撞，逆向行駛，完全不遵守交通規則，用它來取代吉普尼，你在開玩笑嗎？

Anthony James Encisa Manly:
吉普尼是菲律賓的象徵，塞車是腐敗的結果，政府應該面對它，取消吉普尼解決不了問題。
政府只為自己不為納稅人設想，他們只懂得開車，卻要剝奪他們的生存權利，將會製造更多社會問題。

使用摩托三輪取代止吉普尼上路就能改善交通嗎？仿效二戰德軍機車附掛載具的摩托三輪車一樣要取得營業登記，但他的經營方式又如計程車一般沒有固定的路線，是由乘客指定地點行駛，他的機動性更優於吉普尼，隨時隨地停車、在車陣中任意穿梭迴轉，來去自如。要說一部機車可以載客量有多少？這恐怕就不勞我們操心了，看看畫面就知道菲律賓人有多麼的神通廣大！

公路運輸局解釋說，禁止吉普尼只會影響少數駕駛人，但對整個首都有很大的積極作用，公路運輸局分配1億6千5百萬菲幣提供想要購買新三輪車的司機，並且協助把他們的舊吉普尼轉賣到馬尼拉以外省份。巴士總站將被嚴格控制，只有計程車和公車將被允許在主要街道行駛，未來在馬尼拉看不到到吉普尼？往事只能回味了。