南橫崩塌的啟示

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南橫崩塌的啟示

 

( 畫面來源:南橫  工務段 )

 

高山道路經常在同一個地點多次崩塌,修了又崩,崩了又塌。政府不是不曉得原因,而是不敢說出口假裝不知道。這次美麗的南橫利稻霧鹿峽谷間,六口溫泉旁大崩塌,使得來賓只好走古道下山參加婚禮。利稻路斷不是第一次。

 

去年,南橫公路利稻隧道口 山坡崩塌交通斷

https://www.youtube.com/watch?v=5MCAAaIGkGc

【民視即時新聞】南橫公路台20線178.5公里處,山坡突然嚴重崩塌, 對外交通全面中斷。

 

該如何是好? 答案都在不幸的事實裡面。崩塌都是早有跡象,崩塌往往是在大雨之後,地震之後。大雨和地震沒有人能控制,更不是工務單位所說的人定勝天可以解決。你可有想過,為何賓客可以走古道下山參加婚禮,為何古道沒有受到地震山崩影響 ??????

古道沒事,靠大型機械和科技開挖出來的寬闊水泥公路卻敵不過自然反撲,都是過度開發害的,開發是選票害的,哪麼選票是誰害的?

 

不是只有南橫如此,中橫谷關德基段很美,卻也不得不封路。

 

一)  2012年03月09日有如此一則新聞,中斷13年 中橫谷關↔德基下月貫通

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120309/34077923/

中橫公路(台八線)自台中東勢到花蓮太魯閣,全長約一百九十公里,自太魯閣至花蓮新城則與台九線共線。一九九九年九二一地震後,中橫公路谷關到德基的台八甲線破損不堪,一度封山,二○○四年修復通車前夕,又遭敏督利颱風重創,谷關到德基段因而封閉。 

 

二)  2016/01/25  太驚人!山壁大坍方 谷關-梨山便道全中斷

原本從台中谷關行經台八線37臨時便道前往梨山,25公里開車只需要2個小時,現在坍方封路禁止通行,民眾只能繞遠路,從台中谷關往南投埔里方向,一路經過霧社、清境、合歡山、大禹嶺,最後才會到達梨山,一共162公里,車程4.5個小時,

 

 

 

考慮中橫公路封路吧 林俊全(台灣大學地理學系教授)

http://tgru.geog.ntu.edu.tw/GeogManager/magazine/NO_12/CH_1/SEL_1/12-1.htm

與大自然和諧相處,終是人類必須要學習的一課。封閉中橫公路谷關到德基段,是從慘痛經驗獲得的教訓,也應該只是一個開始。擬議中的新南橫公路是否開闢,台14甲(也就是中橫南支線的高山地區道路)是否進行拓寬,可能就不用再爭議了,因為我們已經付出許多的代價。。。。。整體而言,此次集集地震讓我們對高山地區的脆弱性有再次檢討的機會。的確,公路損壞可以再修,但是大自然反撲,卻常常讓我們得不償失。

 

駁斥中橫公路上谷關至德基段應該復建的理由 (看守台灣 2004 鍾丁茂)

http://www.taiwanwatch.org.tw/magazine/v6n3/v6n3-010.pdf

2004-07-02台灣中部地區因 敏督莉颱風帶來連續幾天的豪大雨,摧毀了中 橫公路上谷關德基段,也摧毀了公路總局與台電「人定勝天」的美夢。

 

封路是很殘忍的一件事,對於遊客來說大不了不去或從其他方向去,對於封路兩頭的居民來說,有如天人兩隔。所以封路應該是針對旅客而言,對於居民,應該在封路的同時開出一條可以兩頭人貨接駁的小路。

勇敢的向山神投降,用敬畏的心,用最小的破壞向山神借一條小小的路。

 

公民記者 謝明海 2016-04-24

 

 

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謝明海

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