桃太郎的機車

公民記者 張讚國 高從霖 台北報導

不管白天或夜晚，台北市的交通混亂與擁擠情況，都可以從奔馳在街頭上的機車看出一點眉目。其實，任何人衹要在早上7點到8點的上班尖峰時間，到大橋頭的台北橋交流道附近，站上幾分鐘，就不難發現台灣的機車族相當龐大，而且不分男女。機車如潮水一樣，一波一波，從新北市湧入台北市，呼嘯而過，場面驚人。

台北市交通阻塞嚴重，是市長柯文哲上任以來最明顯的施政缺失，他又拿不出有效的解決辦法。不談噪音、空氣污染和行人安全等問題，機車多，四處橫行，當然是台北市塞車的原因之一。即使北門忠孝橋引道已經拆除，可能衹是短期效應，而三橫三縱的自行車道設計，也本末倒置。大橋頭的機車陣照樣每天洶湧而來，然後流竄到大小街道，攻陷所有可能的公共空間。

柯文哲顯然懂得借用其它國家的經驗，於2016年1月底訪問日本7天。雖然交通設施不是考察的重點，他在訪問幾個都市時，應該可以留意到，街頭上根本看不到桃太郎騎機車相互尾隨的陣勢，路邊也見不到一排一排的機車，反而是脚踏車很普遍，到處停放，比台北市的YouBike還多。在日本市區内，除了大衆交通工具，一個常見的現象是，桃太郎騎脚踏車上下班，往來公司與地鐵或公車站之間。

台北市比日本的大城市都小，許多街道兩旁幾乎都停滿機車，占去不少空間，大街小巷常見機車蛇形而過，與汽車爭道。從日本街頭機車不多的局面看，柯文哲和其他政府官員應該可以得到一點啓示；日本是製造機車的大國，爲什麽大多數桃太郎卻不騎機車？衹要機車每天川流不息，台北市的交通恐怕難以有效改善，甚至越來越糟。