無碳移動銀色之旅～日本立山黑部

1972年開通的日本立山黑部高山道路，從富山縣的立山車站到長野縣的扇澤，全長約90公里，利用七種不同的電動無排放碳的交通工具，橫越標高差距2400公尺之間。此公路也被暱稱為阿爾卑斯之路。

上立山的時候，所有人都要搭乘國家公園的交通工具，總共有7種，首先來到第一站來到海拔475公尺的立山站搭乘「立山電纜車」，將開往海拔977公尺的第二站美女平站，再轉搭「立山高原巴士」到賞雪的目的地，那也是此行的第三站，海拔2450公尺的室堂站，這一路的景觀會由翠綠轉變成雪白，當看到一道道的雪牆時，就代表室堂站快到了。

這一道道的雪牆，就是遠近聞名的「雪之大谷」，又稱為「雪壁」。每年冬季，立山的大風雪淹沒整條山區道路，隔年春季，工作人員會用推土機清除原有的道路，而將一層層的白雪推積於路面，造就了這壯觀的雪壁景觀！

賞雪後從室堂站移動到海拔2316公尺的第四站大觀峰，這趟路程是需要深入隧道。為了縮短兩站間的移動時間，這列「立山隧道無軌電車」是直接行駛在立山內的山峰隧道；離開大觀峰後，就要搭乘「空中纜車」下到海拔1828公尺的第五站黑部平；這空中纜車是日本最長、最大的無支柱纜車，也是一台移動的空中觀景台，在這裡可以看見不同樣貌的立山黑部！

離開黑部平後 將前進海拔1455公尺第六站的黑部湖，此次所搭乘的是「黑部隧道電纜車」，這是全日本唯一全程行駛於隧道內的30度坡道纜車；繼續換搭「關電隧道無軌電車」，前往此行的第七站，也是搭電動車的最終點扇澤，完成立山黑部無碳移動賞雪之行。

日本關西發電廠修建此道路時，規劃能與自然環境共存的方式，不僅能保護特殊的山岳環境，更能吸引世界各地的觀光遊客，能帶動經濟又能保護自然，創造雙贏的成果。台灣也有傲人的合歡山賞雪景點，可以借鏡立山黑部的規畫，希望在提升旅遊品質同時，也能保護它特有的自然景觀。

受訪者 曾春江
冬天是沒有人會來到 這樣子一個荒涼的地方 可是它現在卻開發的非常的棒 尤其這麼一個小地方 只是一個聽說是關西日本關西電力公司 所開發的這樣的一個景點
但是這個景點實在是非常太棒了 黑部立山真的非常雄偉壯麗而且非常有可看性 在每一站一停下來的時候 短短的時間 他那裡頭規劃的 不管是動線觀景台等等 規劃的非常好 真的有很多地方
我覺得他考量到的細節 真的不只是創造商機 而且真的值得我們效法

受訪者 邱柏蒼
立山黑部國家公園，上山的時候所有人都要搭乘國家公園的交通工具，全部的國家公園工具由國家公園安排，總共有7種，在裡面的話 完全沒有用到所謂的汽油類的交通工具 ，全部都是電動的， 因為他要保育裡面的環境，不要讓裡面的環境被破壞。
我覺得在日本觀光的部分，他們其實做得非常不錯， 他們都會有比較長遠性的規劃 ，像說我們走到立山黑部的時候，他最多可以容納6000多人的時後，他依然可以讓他的交通很順暢，他不會讓大家打結在那個地方，雖然有時候用餐的時候會稍微擁擠一下，但是其實都是很有秩序的。