最近很多文章都在探討前瞻計畫，其中朱淑娟也寫了一篇，句句鏗鏘，提出針砭之言。文章下面有一則新聞連結，其中有一句話，引起我高度的興趣：轉載如下：
現在從高鐵左營站到墾丁已經有客運快線可搭，再花近200億元蓋恆春觀光鐵道，是否浪費資源，值得更多評估。
摘自：
蔡政府四千億蓋軌道 75％恐成錢坑 2017.04.26 商周雜誌
http://magazine.businessweekly.com.tw/Article_mag_page.aspx?id=64317
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從高鐵左營站到墾丁已經有客運快線可搭，再花近200億元蓋恆春觀光鐵道，是否浪費資源？請問台北捷運信義東延線僅1.6公里，增加的廣慈站，附近六百公尺遠已經有板南線的兩個捷運站：永春站和後山埤站，離開信義線的象山站1.6公里，這裡的公車非常多，還需要建捷運？造價預算119億，根據經驗最後總要追加兩三倍，這有必要性、合理性、需要性嗎？
委員：最高層次解決根本不需要蓋捷運信義東延線是政策考量建的 捷運信義東延線 第四次專案小組會議（六）
https://www.peopo.org/news/114649
全台灣造價最高台北捷運信義東延線讓中南部留口水 捷運信義東延線 第四次專案小組會議（七）
https://www.peopo.org/news/114663
捷運信義東延段公開說明會2012-10-4晚上七點 信義線東延段預算119億核定明年發包
http://www.peopo.org/news/101456
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【未來30年，靠「軌道」拼經濟？】朱淑娟 臉書
前瞻建設中，最可怕的是軌道建設，加上地方自籌需要9500億，仔細看了內容並在今天出刊的商周寫了這篇，發現38個案子中，每一個都需要拿來好檢視，包括必要性、運量、有沒有更好的替代方案。
1.這次提出10條捷運、四條輕軌，捷運延伸到偏遠地區，是否有效益，應做進一步調查。例如台中捷運延伸彰化、桃園捷運延伸中壢、高雄捷運延伸岡山及路竹、台北捷運三鶯線等。
2.4條輕軌的必要性更有待商榷，改善交通的方式很多，各種系統的營運模式、軌道調度都不同，為什麼是輕軌、什麼樣的輕軌？最早提出的高雄輕軌，是為了補強紅橘兩線捷運的不足，但未來再增加一條黃線之後，輕軌還有多少效益？同理，雙北捷運網已相當密集，為何還需要淡海輕軌、安坑輕軌？有沒有其他替代方案？
3.六個鐵路立體化，一旦鐵路改成地下或高架，反而限縮未來擴展空間，樹林到七堵就因為地下化所以堵車，所以說要蓋基隆輕軌。縫合前後站已經有其他更便宜、更有效益的方法可取代，例如跨站平台。
4.現在從高鐵左營站到墾丁已經有客運快線可搭，再花近200億元蓋恆春觀光鐵道，是否浪費資源？
5.還有徐世榮老師說的，如透過區段徵收自籌經費，可能會造成大面積的土地徵收，這些都不用盤點一下嗎？
這些，民進黨可以一分鐘就審完嗎？
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