反對航空城計畫再展延3年!都市計畫審議為土地正義把關?還是為炒地利益把風?
公民記者:朱水文
桃園航空城反迫遷聯盟、台灣人權促進會等團體十多人2017年07月25日早上九點半至內政部營建署大門前，抗議內政部將「擬定桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫書」審定版(下稱:航空城特定區計畫「審定版I)，申請再展延3年開發期限列入議案，要求都市計畫委員會表現獨立自主的審議功能，駁回展延3年開發期之申請，讓航空域的規劃)回歸2010年區域計畫的指導，重新規劃各種開發方式，減少徵收面積。呼籲委員們要本著良知，擺脫內政部官員及背後的炒地集團的束縛。
桃園航空城反迫遷聯盟發言人田奇峯解釋，一件開發案有興辦事業計畫、環境彩響評估、土地使用計畫、土地徵收計畫等審議階段。航空城開特案在土地使用計畫的審議階段中，有兩個版本，一個是較上位的2010年航空城區成計畫，另一個是2014年7月29日航空城特定區計畫暫時「審定版」，由於後者當初通過時有押一個3年的開發期限，所以一旦這個開發期限屆滿又未展延的話，就要回歸它的上位計畫，即2010年航空城區域計畫，所以今天都市計畫委員會列案討論的，就是是否同意航空域特定區計畫「審定版」再展延3年。今天是25日，距離3年屆滿日僅有4天，內政部營建署如此倉促地到最後一刻才排案討論展延，壓縮委員嚴格審視的時間和空間，突顯都市計畫委員會的審議機制根本只橡皮圖章。
政治大學地政系教授徐世榮表示，台灣各種土地相關的審議程序，不論是都市計畫審議、土地徵收計畫審議，向來都是「先射箭、再劃靶」是威權時代的遺緒，背後的政商利益糾葛頗深，民眾參與程度極低，可以說已經是信用破產了。航空城特定區計畫是囡民黨執政持規畫的案子，今天到了民進黨主政的時代，這些審議的程序仍沒有根本的改變。因此，他一貫主張從源頭開始，在興辦事業計畫的擬定階段，即應該增加資訊透明及民眾參與的機制。重斬檢討這個史上徵收面積最大的計畫。
台灣人權促進會林彥彤表示，航空城特定區計畫是於2014年7月暫時審定，當時正逢縣市首長選舉，可以說是一個政治考量多於專業考量的規劃版本。更有趣的是，桃園市長選舉意外變天了，隨後的總統及立委選舉亦是由民進黨取得壓倒性的勝利。時過境遷，回頭看航空城特定區計畫「審定版」這個幾乎是以選舉為考量的「舊」規劃真的一點問題都沒有嗎?，現在的都市計劃委員已大幅換血(機關代表有13人，專家代表約14人)，希望新任都市計畫委員發揮自主專業的判斷，不准航立城特定區計畫再展延三年開發期限，從而言表航立域有個重新規劃的機會。
蘆竹區宏竹里居民呂先生表示，宏竹里位於蛋黃區，卻與機場建設毫不相干，事實上，2010年通過的航空城區域計畫，一樣徵收第三跑道，及機捷的車專臣，一樣有國防部撥用的軍用機場，但宏竹里卻不在計畫範園，所以，即使不徵收宏竹里，根本不會阻礙機場的發展。
大園區埔心里三塊厝張小姐表示，三塊厝地區屬於蛋白區第一期，曾經在2014年6月的都市計畫委員會會議中被剔除，卻又因仲介抗議，7月航空城特定區計畫「審定版」被重新納入徵收，是航空城開發案中最冤枉的地區之一。事實上，航空城特定區計畫「審定版」計畫面積4687.22公頃，徵收面積3155.14公頃，與2010年航空城區域計畫徵收面積1千多公頃相比，實在是差太多了，如果今天沒有通過展延，再以航空城區域計畫作為指導，重新規劃徵收範園，才算是回到比較合理的規劃。
蘆竹區蘆竹里簡小姐表示，蘆竹里地方上稱為水尾，屬於蛋白區第二期。她質疑航空城特定區計畫「審定版」的蛋白區，徵收面積高達1674.57公頃，配餘地更多達595.98 公頃(第一期為405.77，第二期為190.21)，處分收孟估計高達千億元!區段徵收竟然讓政府獲得如此生巨額利益，坐實政府掠奪人民土地不假!
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