台鐵無階化列車改造

一年多前為各位所報導的南部區間車新車變舊車（網址如下：http://www.peopo.org/news/324435）中，有提到因去年台中鐵路高架化後，月台高為115公分，台鐵對此因應調整列車運用，EMU500區間車因門階只有92公分，所以相關車輛全部退出山線，改由EMU700型區間車以及EMU800型區間車行駛；PP推拉式自強因數量龐大無法退出，過去一年內造成旅客受傷的事頻頻出現在影音新聞上。如今一年過去了，部分車輛改造已完成，配屬於彰化機務段的EMU500型區間車（EP519~534）已無階化改造完畢（編號EP532除外），而目前將針對嘉義機務段的EMU500型區間車（EP555~577）進行無階化改造，因應明年高雄鐵路地下化完工投入載客。

讓我們來看看改造前後的不同：

（左）改造前：門框較低；（右）改造後：門框較高

（左）改造前：車廂內高度落差；（右）改造後：車廂內無高度落差

（左）改造前：旅客容易踩進間隙；（右）改造後：較安全

從外部比較改造前後的差異

（左）改造前：車門上的液晶顯示器突兀，還多了「小心碰頭 Mind your head」的警示標語；（右）改造後：液晶顯示器設計融入成了車廂的一部分，警告標語也卸除

改造後，編組ET節在外部接近行先位置，還多了車門開啟指示的設計（EMU700型區間車有此設計）

改造前後，外型無太大變化

昨天則又傳出台鐵將其中的15列EMU500型區間車，進行車內改造，並指定運用新左營往返潮州區間，接駁屏東前往高鐵左營站的旅客，問題出在屏東要到新左營的旅客，跟改造車廂內部好像沒有直接關係，這方面不便評論。EMU500型區間車於各機務段改造順序：彰化機務段→嘉義機務段→台北機務段→花蓮機務段；至於車廂內部會有何種變化，請大家拭目以待囉（下圖為EMU500型區間車內部現況）