電動車時代來臨了嗎?

不論在NEWS 98.1的訪談中，或是在車輛論壇的演講中，我都以十年前環保署也曾經補助購買電動機車，可惜成效不佳來當範例。當時我曾經對台大機械系150多位的學生做過簡單的民調，沒有人願意購置電動機車，即使在我講述電動機車的優點之後，興趣仍是零。原因很簡單，誰有地方或時間充電呢？學生們的邏輯其實暨簡單且實際：萬一載著女朋友出遠門，而無法順利回家時，這個戀情就完了。

電池問題阻礙電動車發展
　電動汽車的前途似乎更是黯淡，除了在1990年美國加州透過立法(1996年在強大的壓力下放棄)，規定汽車製造商在賣汽油引擎車的同時，必須有一定比例(逐年提高)的零污染車(基本上就是電動車)之外，大多數國家也都只是局部的、試驗性質的居多。

　電動車或機車最大的問題，是在於電池所提供的續航性太有限了。絕大多數的工程師或汽車製造商，都在等電池技術的大突破，至少是安全耐久的快充速度的突破，而這個突破卻可能是遙遙無期的。

　然而，只要有配套措施，電動車的技術其實已經相當成熟，就看我們願不願意改變而已。

電池可抽換沒電就租電池
　十年前，我曾寫過信給政府單位，建議一個配套的商業模式，在這個模式裡，買電動車或機車的人不應該被要求買電池，而是租電池。

　電池是公有財，屬於汽車製造商、開車大眾、電池供應或租賃商或甚至於(在初期)政府共有。開車的人買電池裡的電，就如同汽油一樣，政府可立法鼓勵民間廣設加電站(初期可用空污稅補助獎勵)，並規範電池組伏特數、各種技術規格以及接頭的形式與尺寸等。

　屆時，電動車或機車快沒電時(已在使用備用電池的時候)到加電站僅需抽換主電池組即可，根本不需等候充電。如此目前受限於電池，而無法推廣電動車或機車的原因就消失了。

　當然，電池組不同於油箱的問題是，油箱不管新舊所裝的油量幾乎是一樣的，效率也不受影響(除非油箱沉積了雜質)，但是電池會隨著老舊而影響其所能加入的電量與放電的效率。不過，這可藉著一個附在電池組上的晶片計算「等效電量」而收費。如此透過立法與會計，台灣應可及早開始大力推動電動車或機車的廣泛使用，而不需等候電池瓶頸的突破。

發展電動車扶植台灣綠色產業
　如此做的最大好處是，除了大量降低大都會的空氣污染之外，對目前台灣一蹶不振的汽車業亦有相當大的助益。台灣目前的汽車製造都是所謂的「技術合作」，事實上我們只生產，沒有設計，主權不在我，所生產的車不能外銷。以台灣有限的市場，我們永遠無法有足夠的動力或財力去突破現況，開發出屬於自己的，可以行銷全世界的汽車。說真的，維持現狀就等於等死，而及早投入電動車的設計生產，可以提供台灣汽車工業一個翻身的機會。

　目前電動車很貴，電池組是很大的原因。買汽油引擎車的人，沒有人會一次買足好幾年年的汽油吧，買電池組就好像如此。但是，租電池組就可大幅地降低初期的購置費用。

　另外，沒有專門為電動車設的生產線，是目前價格偏高的最大主因。一旦電動車量產，就可大幅降低每部車的價格，如果透過立法的獎勵，台灣能及早提供一個電動車的天堂，有足夠的市場需求的刺激，電動車的研發、設計、生產、銷售、改良等一系列的工程活動，將在台灣真正落實生根，而不再只是(隨時可以外移的)代工的行為。特別是快要關門的汽車製造商，政府可以輔助再給一次機會，但是將生產線改為製造電動車。趁現今世界上的電動車生產仍未全力衝刺之前，我們先踏出第一步，提供企業蓬勃發展的市場機會或環境，掌握自主權，未來才有外銷的可能性。我想唯有如此，台灣的汽車業才能有存活的希望。

　可惜十年過去了，電動車或機車的普及還是停在只聞樓梯響，不見人下來的狀況。

電動運具的未來需靠政治決心
　在今年的台灣車輛國際論壇上，由經濟部尹啟銘部長親臨主持開幕，可見台灣邁向亞太地區電動車輛研發，以及高附加價值零組件供應基地的企圖。參與研討會的國內廠商之多，打破歷年來的紀錄，會議中所釋出的美麗未來的訊息，再再都預示著電動車或機車的時代已經正式來臨。然而，十年前我所提出的問題，卻仍未被解決。

　寫到這裡，正逢莫拉克颱風造成五十年來最大的水患而重創南台灣，看到電視或網路上傳來一幕幕就像明天過後的慘狀，令人不禁潸然淚下。台灣本來就是多天災的地方，地震與颱風是經常伴隨我們的兩大天災，從先人移居台灣到現在，應該已經累積相當多的經驗足以應付。可惜，人們的短視近利，太容易忘掉悲劇的原因而重蹈覆轍。以一個中度颱風就能帶來如此大量的水氣而產生如此嚴重的破壞，全球暖化的影響絕不容我們輕忽小覷。

　我實在不願意太烏鴉嘴，但是，如果我們不趕快思索如何改變我們的生活習慣，並且付諸實現，譬如改騎電動機車或開電動車以減少二氧化碳的排放，緩和暖化而造成的劇烈天氣變化，未來像這樣的人間悲劇將會是常態。面對大自然的力量，人類是很渺小的，科技只能改善人們的生活，絕不可能人定勝天。希望大家都能記取教訓，謙卑地改變我們自己。就讓電動車的時代早日來臨吧！

關於作者
鄭榮和，美國密西根大學博士，研究領域在有限元素法、金屬成型、超塑性成型、結構分析等，曾任職於美國奇異公司研發部門。回國後任教於台灣大學，並曾帶領台大太陽能車隊赴澳洲比賽，過程還拍成電影《夢想無限》。現任台灣大學機械工程學系固力組教授，兼任FORMOSUN先進動力研究中心指導教授，持續研發綠色運具。