公車脫班與服務態度欠佳，引起許多市民抱怨 林于凱議員 (1部影片)
公車脫班與服務態度欠佳，引起許多市民抱怨 林于凱議員 (1部影片)
時代力量高雄市議員 林于凱
高雄市第 07 選區 三民區
5月20日上午在高雄市議會市政總質詢，林于凱議員說，公車營運路線數增加，但總運量卻持平，舉106年至108年1~3月同期相比幹線運量近乎全面下跌，公車脫班與服務態度欠佳，引起許多市民抱怨…，如何改善公車營運品質？
林議員建議與捷運相同路線之公車，應評估減班及加強公車式小黃，改善服務品質與運量。
下面質詢針對議題請相關局處長回應，以下是質詢全程實況。
公車營運下滑
如何改善品質？
路線數增加 總運量持平
1~3月 路線數 平均運量（延人公里/日）
106年 156 2,097,681
107年 157 2,164,876
108年 169 2,103,216
與去年1~3月同期相比幹線運量近乎全面下跌
許多市民抱怨…
● 公車脫班
● 服務態度欠佳 → 運量下跌隱憂
服務品質不佳遠因：＄＄＄
● 補貼結構
○虧損路線補齊至成本，有盈餘者自負盈虧
→ 虧損路線做功德？
服務品質不佳遠因：＄＄＄
● 中央激勵獎金 ← 以前年度運量作比較
○ 交通部公路公共運輸發展計畫（99-101）
○ 交通部公路公共運輸提昇計畫（102-105）
○ 交通部公路公共運輸多元推升計畫（106-109）
● 運量一降，易有惡性循環
○ 運量降低 → 補貼下降 → 設備、工作環境不佳 →
服務品質下降→ 出現民怨，搭乘公車意願下降→
運量降低 → 補貼下降 → 惡性循環
錢要花在刀口上：
與捷運相同路線之公車，應評估減班
與捷運同路線的公車應減班
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錢要花在刀口上：加強公車式小黃
● 低運量路線不該一味補貼，
● 應考輛其他方式之替代
● 解決偏遠地區公車乘載率低、補貼效率不佳之問題
● 請交通局針對運量績效提出改善方案，達成花更少錢載更多人的目標
改善服務品質與運量
● 請提出運量改善具體作法
● 各縣市補助款差異：臺北55元/km，臺南也有43元/km，本市平均則是37元/km左右，高雄為何遠遠偏低？
● 審視補助金額是否有用於改善駕駛員執業環境
(以上局處長答詢文字部分省略)
公車脫班與服務態度欠佳，引起許多市民抱怨 林于凱議員
資料照片來源：高雄市議員 林于凱、高雄市議會
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