公車脫班與服務態度欠佳,引起許多市民抱怨 林于凱議員 (1部影片)

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公車脫班與服務態度欠佳,引起許多市民抱怨  林于凱議員 (1部影片)

時代力量高雄市議員 林于凱

高雄市第 07 選區  三民區

 

5月20日上午在高雄市議會市政總質詢,林于凱議員說,公車營運路線數增加,但總運量卻持平,舉106年至108年1~3月同期相比幹線運量近乎全面下跌,公車脫班與服務態度欠佳,引起許多市民抱怨…,如何改善公車營運品質?

 

林議員建議與捷運相同路線之公車,應評估減班及加強公車式小黃,改善服務品質與運量。

下面質詢針對議題請相關局處長回應,以下是質詢全程實況。

 

公車營運下滑

如何改善品質?

 

路線數增加       總運量持平

 

1~3月      路線數    平均運量(延人公里/日)

  106年      156          2,097,681

  107年      157          2,164,876

  108年      169          2,103,216

與去年1~3月同期相比幹線運量近乎全面下跌

許多市民抱怨…

公車脫班

● 服務態度欠佳  → 運量下跌隱憂

服務品質不佳遠因:$$$

 

●  補貼結構

   ○虧損路線補齊至成本,有盈餘者自負盈虧

→ 虧損路線做功德?

服務品質不佳遠因:$$$

● 中央激勵獎金 ← 以前年度運量作比較

  ○ 交通部公路公共運輸發展計畫(99-101)

  ○ 交通部公路公共運輸提昇計畫(102-105)

  ○ 交通部公路公共運輸多元推升計畫(106-109)

● 運量一降,易有惡性循環

  ○ 運量降低 → 補貼下降 → 設備、工作環境不佳  →

    服務品質下降→ 出現民怨,搭乘公車意願下降→

    運量降低 → 補貼下降 → 惡性循環

錢要花在刀口上:

與捷運相同路線之公車,應評估減班

與捷運同路線的公車應減班

248

12

301

錢要花在刀口上:加強公車式小黃

● 低運量路線不該一味補貼,

● 應考輛其他方式之替代

● 解決偏遠地區公車乘載率低、補貼效率不佳之問題

● 請交通局針對運量績效提出改善方案,達成花更少錢載更多人的目標

   改善服務品質與運量

● 請提出運量改善具體作法

● 各縣市補助款差異:臺北55元/km,臺南也有43元/km,本市平均則是37元/km左右,高雄為何遠遠偏低?

● 審視補助金額是否有用於改善駕駛員執業環境

 

(以上局處長答詢文字部分省略)

公車脫班與服務態度欠佳,引起許多市民抱怨  林于凱議員 

資料照片來源:高雄市議員 林于凱、高雄市議會

 

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高丁丁

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