從193縣道南段到七星潭北段

花蓮著名的景點七星潭旁，有條蜿蜒的道路，那就是193縣道。早在1999年，政府就規劃拓寬193三棧到光華路段，作為砂石車專用道，是台灣最長的縣道

2010年，配合七星潭風景特定區計畫，193被定位為景觀道路。到了2015年，縣府又變更說法，以紓解蘇花改通車後車流為由，重新啟動拓寬計畫。
193縣道拓寬案，1999年就已經通過環評，但是超過三年沒有開發，依法要辦理「環境現況差異分析與對策檢討報告」。為了審查拓寬案對環境的衝擊，從2015年底至今，花蓮縣環評委員前後總共開了十次會議，補件再補件，其中爭議最大的部分，是拓寬案對保安林的影響。

保安林不能被移除，是歷次環評審查中，環評委員的共識。為了讓拓寬案能繼續進行，開發單位在最後一次的專案小組審查時，做了重大修正，6.5公里路段中，有5公里往西遷移，超過七成是新闢路線。

在接下來影片的訪談對象中，都是反對193開發案的人或ngo，而贊成開發的官方或關係人士因為多次連繫都沒回應而沒辦法做出比對

在訪談後，不僅僅對花蓮這塊土地的產生情愫，這些環境議題更能讓我們看清楚問題背後牽扯的利害關係，原來花蓮這塊淨土之所以能依然盎然美麗，這些環保人士功不可沒，193這個議題只是台灣問題的一小部分，如何從小問題來看大世界，也是這番採訪過程我們從而學習到的，在台灣這個大環境中，很多自然環境都因為開發案而被破壞，花蓮193讓我們看到發展與環境共存的一絲可能性，193縣道保安林在抗議中被保存起來，但海岸的消波塊呢?水泥廠對海岸生態的破壞呢? 如何在這兩者間找尋平衡點，不但是學問，甚至是必要的未來趨勢