客運漲不漲　仍待協商觀察

【記者江綺玲／綜合報導】 　　面對國際油價持續飆漲，客運業者的營運成本也大幅增加，經營上出現不少壓力，紛紛計畫調漲票價來減少虧損。然而，票價調漲後，常會選擇搭乘客運的學生族群也會受到波及。目前政府和客運業者還在協商階段，期望能達到一個共識。

　　每到假日，中正大學活動中心前的候車亭，總會擠滿要搭乘客運的返家人潮。而學生會選擇坐客運的原因，不外乎是相較於其他大眾運輸工具價格較便宜，除此之外還會考量舒適性和方便性。外文三張珞瑩表示，因為住台北回家車錢貴不能常回家，只要回家就會選擇便宜、而且可以在校內直接搭乘的客運。相對於北部學生，家住嘉義以南的學生，就會因為客運票價比火車貴且較不方便而選擇坐火車。傳播四王鈺婷表示，家住高雄，回家時通常選擇坐火車，因停靠站多比較方便又比較便宜。面對現在油價的不停上漲、客運業者欲漲價的情形，學生普遍還是會選擇搭乘客運。外文三江潔婷認為，看漲幅的多少，除非漲到比台鐵、高鐵都還要貴，才考慮其他的運輸工具。搭乘何種交通工具，對學生來說，價格考量成為最主要的因素。

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每到周末，學校候車亭總會出現大排長龍的返家人潮。記者江綺玲／攝影

　　目前的客運，分為國道客運和公路客運兩種業者。公路客運方面，由於偏遠路線經濟效益低，需靠政府補貼來減少虧損，業者經營十分辛苦。嘉義汽車客運公司副總經理鄧美玲認為，因為經營路線上多條偏遠路線消費能力都是比較弱勢的族群，擔心調整票價後客源就流失，所以短期內票價不會漲。票價問題，需要政府的支持與長遠規劃，並和客運業者相互協調，才能讓客運業者及乘客互利。而嘉義線公車處副處長楊志雄表示，希望漲價但漲幅不必大，這樣雖對單日的營收差異不大，但整年比起來就差很多。而國道客運業者方面，目前影響最大的是在長途的路線上，油料上漲的同時，成本相對提高許多，經營上相當吃緊。阿羅哈客運經理阮福生強調，不敢調漲因為怕客源會流失，若欲調漲要向上級單位請示是否核准，且不能隨意調降票價。目前進行調漲的國道客運業者為統聯客運，台中路線調漲十元，其他路線都尚未調漲。統聯客運業務部許襄理表示，一切要看公路客運調漲的幅度，去擬定其他路線的調漲比例。大部分客運目前多傾向不漲價的原則，觀察油價浮動狀態並視公路總局的處理方式決定漲價時間，一旦漲價將會提早公布。

　　對於客運是否調漲，公路總局也做出回應，目前考慮兩大方向：第一，視業者成本上漲情況，可向公路總局申請調整幅度，再呈報交通部做最後核定決策動作。另一個方向則為政府補貼油價，讓客運業者的票價能夠維持現狀。不過現在仍積極與業者溝通協商，因為需要遵循一定的流程，故無法立即給予一個適當決策和答覆。而客運業者也將依照公路總局的決定採取後續動作。如果公路總局不補貼油價，楊志雄表示，客運業者工會將擬定調漲的比例，上呈公路總局核定，屆時所有業者同步漲價。一切都需等到政府的決策結果出爐，業者才能有所決定。

　　大眾運輸是一項服務民眾的行業，但仍需政府的介入協調，或實行補貼政策，才能解決客運營運困難的困境，光靠業者的票價調整無法負擔成本，營運更是沒有成長空間。另外，乘客的選擇多以價格便宜為考量，目前唯有等待政府的決策，所有業者才能做出下一步的行動，乘客也可多加留意這類消息，決定所搭乘的交通工具。