消失中的缺口

許多到過墾丁的朋友對於其中環繞台灣最南端的台26線應該不陌生。
這條路繞過鵝鑾鼻，到了佳樂水後就到了公路盡頭的收費站；
要想通過前方奇形怪狀的風化地形，到對面的溪仔口就必須不停地在岩石間爬上跳下。

黑潮就在附近通過。

這裡的海浪是能讓人目眩的。

平常只有附近的居民會來這釣魚，
這裡的海岸地景豐富而多變。

因過渡開發的佳樂水步道並未延伸至此，
再加上附近仍有海防駐紮，
使得這一段台26線最南段缺口得以保留自然的原貌。

這樣一段在地圖上的公路缺口，
總是吸引著喜歡騎單車尋幽探密的車友一探究竟。

到底是甚麼原因造成公路網綿密的台灣，
會有這麼一段公路缺口？

其實有許多人不知道從台東最南端的達仁鄉，
要進入南迴公路前的路邊也有一個台26線的路標。

車子彎入這不起眼的台26線，
不寬的路面給人不同於一般對省道的印象。
這條省道最後可以到達南田村，
也就是公路的終點。

以景觀來說南田村是一個沒有甚麼特色的小村落，
他只是台灣環島公路最後缺口的一個端點而已。

在村子入口處是一個台灣海岸風景區常見的工程設施，
看起來頗荒涼 遊客似乎很少來到這。

這裡著名的景觀是南田村以南，
到屏東旭海之間的自然海岸，
以及早期連接台東和屏東 舊稱阿朗壹的古道。
這段海岸是目前台灣仍未有公路通過的自然海岸，
因此景觀得以維持原貌。
並且這裡是台灣本島僅存的綠觿龜和椰子蟹棲息地。

如今政府打算將這段環島公路網的最後缺口補上，
目前道路新建工程已經在進行。

我們看到工地的入口處是有門阻隔的。

原始海岸一旦被道路切割後，
便切斷了原生動物與海的連結，
不僅是施工當時的海岸破壞，
之後帶來的人潮和車潮才是永無止境的生態災害。

以綠島和蘭嶼為例，
大量的觀光客帶來的車潮 每年不知道要壓死多少
從陸地下海產卵的螃蟹。

而政府發包的工程永遠都是搞得周遭環境烏煙瘴氣。
施工單位就近挖山取土，
然後將廢土水泥直接往海岸傾倒。

路開了。
以東海岸的侵蝕特性，
不久便要開始丟消波塊，
或是引來財團開發。

像是最近台東的杉原海岸破壞，
縣府為美麗華開發案護航弊案。

政府習慣以水泥的耗用量來當作政績，
當全島的海岸都開發完畢後，我們的政府將何去何從？