1800億的夢──上下集結合版一次看完

文湖不斷詐胡，高捷萬金莫贖

台灣未來還有什麼樣的捷運想像？

過完年，高雄捷運就要通車滿兩年了。將近兩年前，興高采烈剪綵通車的高捷，現在卻面臨一個很大的危機，那就是運量不足，虧損嚴重。通車一年就虧了15億。高捷和高鐵一樣，都是BOT的案子。高捷的股東和高鐵一樣，都不願意再拿錢出來。有人說，不管怎麼樣，捷運比較環保，就算每年由政府補貼，也是應該的。

不過很現實的問題是，花了1800億、通車即將滿兩年的高雄捷運通大夢，要怎麼繼續下去呢？台灣其他都會的捷運之夢，是不是都得重蹈花大錢、難回收的覆轍呢？如果您到過巴西180萬人口的庫里其巴市，也許會有不同的思考。  庫里奇巴用公車做捷運，就是所謂的BRT。那麼台灣也適合這樣做嗎？台大教授張學孔就認為，高雄捷運就應該用BRT。高雄捷運就是選錯了系統，挖了地鐵還做高架，導致現在財務負擔太重，浪費國家資源，也排擠了其他城市興建捷運的預算。

台灣未來還有幾個都會區，也可能都要發展捷運系統。眼前最近的一個是台中，已經舉行了破土典禮。我們會不會繼續砸大錢，然後又蓋出一個沒有居住政策規畫配合、可能虧損連連的捷運呢？這是大家都該關心的事情。以下這則報導，請和我們一起來看看高雄的現況，也一起看看庫里其巴的他山之石。