好奇寶寶看BOT─官商勾結

國家最大的資產在他能掌握的資源，當國家將國營事業民營化，將國家土地招標拍賣掉時，能有財力接收國家資源的，是財大勢大的財團。此時國家資產與財團資產馬上一消一長。當國家有錢時，又用活絡經濟的口號，開辦經濟建設，這時是誰有能力接辦經濟建設呢？當然還是財團。國家土地和經濟建設、國防建設（沒有絲毫能力談）資源一直往財團傾斜。當要做科學工業園區時，不思先用國家土地，而動輒向平民百姓徵地，弄得民怨四起。

國家開辦經濟建設，財團認為有利可圖時，國家就用BOT方式給財團經營，且時效之長，要到機具設備折舊已經要淘汰時，才收回國有，等於爛攤子讓政府收拾。而財團認為無利可圖時，就由國家做莊，財團來包工程，財團賺工程款，做完有問題，政府買單。就像是高鐵，政府BOT給財團，又沒有實質的監督權，讓原來政府似乎是很合算的一件施政措施，結果還是由政府相關資金挹注，等於全民買單。貓纜原本無利可圖，就由政府出面，財團還是有工程管理費可賺。廣慈博愛院就是這樣一個財團標案，合約中隱藏可以轉經營的可能。就像所有公共工程一樣，永遠是層層轉包，工程品質低落的老問題。廣慈博愛院更是離譜到連先期計畫都是委由財團擬定，政府發包，又由財團投標的案子。

傳統世代傳承的財團，像兔絲花一樣纏著當權的政權，互相成為利益共同體。由財團找出有利可圖的標的，遊說政府買單，就像垃圾焚化場，不思先做垃圾減量，拼命在各地蓋焚化場，等到民間自覺後，做垃圾分類減量，形成風氣後，焚化場變成過多，營運容量不足，顯現計畫當時沒有從根本思考起的誤謬。

公園蓋停車場，也是既定政策，不思有了捷運，就應該鼓勵公共運輸工具，讓不符合節約能源的小客車自然淘汰，讓計程車有客源，結果政府用國有土地蓋停車場，變相鼓勵開車，碳足跡無法降低。。。。。

「海角七號」的國產電影，讓大家看到經典名句：「原來山也BOT、海也BOT」。其實我本身很多年前，在福隆海水浴場有一次經驗是，到了福隆卻不能下到海邊去看海景，因為保全說，這已經是私人土地。那是我第一次與BOT相遇，但當時並不明白知道原因就是「海也BOT」。
第二次是在我家附近的廣慈博愛院，原來廣慈沒有人守住木板大門，後換了鐵製的門，保全隔著高聳的大門，告訴我：「這已是私人土地，不可進入」。頓時驚覺BOT就在我身邊。

如果要問我怎麼看BOT，只有一句話下一個註腳 「官商勾結」