引水人

清晨六點的台北港，港口外已有一艘艘船舶排隊等待進港，引領船隻進出港的，正是引水人，又被稱為「領港」。登上領港艇，貼近等待中的貨輪，領港率先一股作氣的爬上領港梯，指導著船長安全的靠岸或出港。

我們出去帶一個船進來，最主要的就把這個船安全的靠好碼頭，又安全的帶離碼頭，我們從上船開始到靠好碼頭，這中間不管風浪怎麼樣、港區狀況怎麼樣，我們要隨時警惕的，要非常小心的，把船給帶進來，好好的靠上。

想擔任引水人並不簡單，起碼要有三年的船長資歷，經過國家考試後才能勝任，全國只有95位。雖然船長薪資不比引水人少，但是引水人能夠留在岸上照顧家庭，並且受到船長信任，因此成為每個航海者的夢想。

靠好以後船長面帶微笑的，對不對，跟你講說謝謝，下次再來看你，你最大的成就就是這個，你把船好好的靠上去，安安全全的靠上去。

在海上的工作者大家都認為領港是一個我們最高的理想目標，它是一個榮譽，也是一個跑船人的終身成就。

狂風大浪，大雨頃洩而下，在這連站立都有困難的領港艇上，領港面不改色的繼續執行任務。氣候只是其中一個劣勢，如何在不斷搖晃的風浪中抓準時間爬上領港梯，安全又快速的登上大船，更是引水人每天都會面臨的挑戰。

通常最危險就是我們上下大船，領港船到最高點的時候抓住梯子，就要拼命往上爬，如果你timing抓錯的話，腿可能就會被再浮上來的領港船夾斷，那就慘了，如果夾到大概就不會有命。

貨櫃船上往往載著價值幾百億的貨品，甚至是載著燃物料的油船，當船長帶著信任將指揮棒交給引水人，在他們盡力維護船隻進出效率之下，承接的其實是不容出錯的壓力與難以想像的風險。

淡江新聞 蔡佳欣 戴瑞瑤 採訪報導