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清晨六點的台北港,港口外已有一艘艘船舶排隊等待進港,引領船隻進出港的,正是引水人,又被稱為「領港」。登上領港艇,貼近等待中的貨輪,領港率先一股作氣的爬上領港梯,指導著船長安全的靠岸或出港。

我們出去帶一個船進來,最主要的就把這個船安全的靠好碼頭,又安全的帶離碼頭,我們從上船開始到靠好碼頭,這中間不管風浪怎麼樣、港區狀況怎麼樣,我們要隨時警惕的,要非常小心的,把船給帶進來,好好的靠上。

想擔任引水人並不簡單,起碼要有三年的船長資歷,經過國家考試後才能勝任,全國只有95位。雖然船長薪資不比引水人少,但是引水人能夠留在岸上照顧家庭,並且受到船長信任,因此成為每個航海者的夢想。

靠好以後船長面帶微笑的,對不對,跟你講說謝謝,下次再來看你,你最大的成就就是這個,你把船好好的靠上去,安安全全的靠上去。

在海上的工作者大家都認為領港是一個我們最高的理想目標,它是一個榮譽,也是一個跑船人的終身成就。

狂風大浪,大雨頃洩而下,在這連站立都有困難的領港艇上,領港面不改色的繼續執行任務。氣候只是其中一個劣勢,如何在不斷搖晃的風浪中抓準時間爬上領港梯,安全又快速的登上大船,更是引水人每天都會面臨的挑戰。

通常最危險就是我們上下大船,領港船到最高點的時候抓住梯子,就要拼命往上爬,如果你timing抓錯的話,腿可能就會被再浮上來的領港船夾斷,那就慘了,如果夾到大概就不會有命。

貨櫃船上往往載著價值幾百億的貨品,甚至是載著燃物料的油船,當船長帶著信任將指揮棒交給引水人,在他們盡力維護船隻進出效率之下,承接的其實是不容出錯的壓力與難以想像的風險。

淡江新聞 蔡佳欣 戴瑞瑤 採訪報導

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酷酷嫂

很棒,學弟妹們加油。我是中文系的,如果那個年代有大傳系,我一定選。。。

7

加入時間: 2009.10.20

淡江大傳

加入時間: 2009.10.20
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