榮華壩索道清淤刻不容緩

水庫中上游地區的榮華壩清淤作業，需要挖除淤積物，然後運輸至適當地區處置，如果清淤的地點是在山區，則因為運輸成本及交通安全等因素，使得運輸方式的選擇，成為能否有效清淤的最大因素；因此，為有效的實施規劃，本文參考相關資料，提出了利用索道進行清淤的方式，並已先進行了包含了法規面、技術面、環境面及效益面上的可行性評估，並摘要說明如下。

索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引載具，在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架，在台灣多常見於山區礦場的運輸使用，如用於清淤，則是一樣的原理，只是在台灣尚未有索道清淤的案例。

在法規面上，需遵守環境影響評估法、水土保持法、地質法及礦業法等等相關的法令；

在技術面上，需特別考慮下部結構的支撐塔柱基礎間距及上部的鋼索載具系統；

在環境面上，需特別考慮景觀及噪音等在地因素；

在效益面上，則計算土砂申購及投資成本，並考量BOT方式，並進行財務規劃。其中有關效益評估整理於所附的照片

*結論與建議*

經探討，若以索道，作為榮華壩土砂清淤運輸工具，藉由河岸及山頭路線(如照片所示)，不受台七號道路交通流量之限制，則應可符合環境影響評估法等相關法規規定，且榮華壩之砂石料源為有價料，可供應砂石市場，否則經碰撞崩解流入庫區後，還要花費經費抽泥浚渫，而且能維持榮華壩的攔砂功能、減少壩體基礎淘刷、增長營運年限及儲水空間約1200萬立方公尺，並可增加義興發電廠發電量。

而所需索道成本，概估每一公里約新台幣一億元，短期若以榮華壩至羅浮地區，約十億，長期至沉澱池地區，約二十億，財務規劃方面，則可考慮BOT方式(Build–operate–transfer)。

參考文獻

1. 陳本康，2005，「石門水庫集水區崩塌特性及潛勢評估研究」，國立中興大學水土保持研究所博士論文。

2..經濟部水利署北區水資源局，2004，「水庫清淤標準作業檢討」。

3. 經濟部水利署北區水資源局，2007，「榮華等五壩清淤可行性評估成果報告」。

4. 經濟部水利署北區水資源局，2008，「水庫清淤之檢討與評估」。

(註: 以上貼文內容為作者評論，不代表水土保持技師公會立場)

榮華壩 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%A6%AE%E8%8F%AF%E5%A3%A9

口白：

石門水庫榮華壩位於

台7線北部橫貫公路約34公里處

其主要設計功能為

攔阻砂石流進水庫蓄水範圍內

而延長石門水庫使用年限

並利用水位高低落差提供發電等功能

但因已攔阻的砂石淤積率已高達約

百分之九十九

建議有關單位應儘速進行榮華壩清淤作業

恢復其原有設計功能

讓石門水庫擴大蓄水及發電等相關的功能

讓我們來聽聽一位曾參與石門水庫

清淤規劃工作的熱心工程師來自現場的呼籲

在我後面的是這個榮華壩

榮華壩他的功能是

攔砂量大概 1240萬立方公尺

壩高大概是有 82公尺

在艾莉風災之後整個壩都淤滿了

那我們是建議說

有關單位來進行榮華壩的清淤

那由於這裡是台7線交通比較麻煩

所以怎麼辦呢我們是建議說用索道的方式

從這邊拉到義興壩下方來做一個清運

那用索道清淤有甚麼好處呢

大概有三個

第一個他可以把上游產生的泥沙

累積在這邊阻擋阻擋之後呢

這個是有價料政府可以有收入

第二個如果是 (榮華壩)滿了之後

大石塊會掉下去會影響榮華壩的基礎

所以我們如果做一個清淤之後

大石塊會在這邊淤積起來

這樣就不會影響壩的基礎

第三個呢我們這個壩清起來之後

等於是我們把泥沙清完之後

這邊可以儲水儲水的話

以如果多儲一立方公尺的話

那就等於是蓋了一個水庫

所以這個效益相當相當的大

那我在多年前有做這個地方的規劃

但是規劃出來之後

後來就一直沒有積極的推動

今天我們來石門水庫

看到這個榮華壩感觸很深

希望說有關單位來重視

榮華壩索道清淤的案子

希望能夠有助儲水發電

然後土石有價再利用減輕壩基礎的影響

這是以上我的介紹

那當然水庫還有很多其他要治理的

包括邊坡崩塌處理等等的

那我們希望政府有關單位

把錢花在刀口上

花在重要的地方上

這樣才是全民之福

以上是公民記者阿Ben

在石門水庫的報導謝謝 bye bye

阿Ben

2024PeoPo公民新聞獎