【台灣被封行人地獄 交通死亡率高於它國】
美國CNN形容台灣是行人地獄，惡名昭彰的交通問題讓人卻步。在2022年，因為交通事故的死亡者有三千零八十五人，超過四十九萬八千人因為交通意外而受傷。交通部的統計也說明，台灣的交通事故死亡率，相對美國、英國、日本、韓國等，還要高四到六倍。
（參加者 林柏勛 時代力量法案助理）
從CNN的行人地獄，從2020年我背後的這一塊，是當年度的車禍十大的第一名就在這。
（參加遊行者）
終結行人地獄，終結行人地獄
【關注行人安全組織 母親節發起全台快閃】
在五月十四號母親節的早上，多個關注行人道路權益的群體，在全台七個城市發起了快閃活動。在台北市大安區，有超過百名群眾以及立委、議員響應，在曾經發生行人死亡事故的交通黑點繞行，進行悼念。
（輪椅參加者 簡先生）
有人行道的地方，但我不能走去走柏油路，蠻多地方都已經有人行道，那其實只是差那個百分之一，那因為對身障者來說，就是那個百分之一就等於百分之零了。
（行動發起人 Cheap 網絡紅人 \ 影片創作者）
過去我們台灣長期車本主義，就是以車子最大，但是縱觀世界所有先進國家，都是以人為本，又不是以車為主。那現在我們的這次活動倡議，其實我們隨便看一下，行人滑手機有多少，不讓行人有多少，加上我滑手機有走比較慢嗎？我奇怪滑手機會變慢怎麼回事？我被放了緩速是不是？（車輛）等個三秒十秒就不耐煩，他其實是叫我們跑起來，我們在綠煙的時間內我們怎麼走，是我們的自由吧。
【駕訓班只著重考試 罰則陽春罰不怕】
非政府組織「公民幫推協會」批評，駕訓班僅著重考試項目，忽略了其他駕駛行為與技巧，而且違規記點與換照制度簡單，考照制度不但太陽春，而且違規者根本罰不怕。
（台北市中山區 方字強 記者）
這裡是台北市的中山北路二段，也是一個交通違規非常嚴重的地方之一，那可以看到就是說，路面上其實有蠻多就是違規車輛，都是停靠在這個紅線的地方。
在2016年，有一台汽車違停在同一個地方，導致一名騎士被公車碾過死亡，路上車子越來越多，意外率越來越高，是不是在考照上出現問題呢？
【台灣每人一台車 駕照是否被濫發】
（台北市大同區 黃天佑 記者）
我們現在的位置，就在台北市台北橋的這個路口非常多車，很多人都在這個下班時間從我後面經過，台灣是交通工具密度最高的地方，根據台灣的統計，現在台灣的登記車輛已經有2300萬台，平均每個人都有一台交通工具，到底現在的交通工具普及化那麼高，會引發甚麼問題呢？
（行動發起人 Cheap 網絡紅人 \ 影片創作者）
台灣的駕照濫發太嚴重了。
以香港為例子，考機車平均要半年時間，在台灣，最少考一天就可以了；在香港考汽車駕照平均要一年時間，在台灣通常只需要一個月。
（行動發起人 Cheap 網絡紅人 \ 影片創作者）
也有台灣的駕駛到日本考駕照都沒過，那最後用台灣的駕照，到日本換國際駕照這樣過了，這表示我們台灣的駕照濫發太嚴重。
（駕照中心 成功考照人士 蕭先生）
感覺更像大人了。
（駕照中心 港籍考照人士 Peter）
（記者：你覺得他考照難度是如何？）零，沒有難度，十分輕鬆。（友人：過不過？）八十八分。（友人：你還扣甚麼分數？）它的考試太容易考，就是每個人都拿到駕照，就是這個考試未必判斷到，每個人那個駕駛能力啊。
【道路改革路漫長 需社會各界關注】
道路改革不是一天就可以完成，還有很多要檢討的地方，因為影片片長問題，還沒能夠表達出來，希望大家可以平安度過每一個路口，每一條馬路。
交通意外頻繁，也傷害到用路人脆弱的生命，這需要社會各界的關注，討論出真正改善道路環境的良方，讓行人能夠擺脫如地獄般的困境，享受安全和舒適的出行。
文化大學新聞系 方字強 黃天佑 採訪報導
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