蘇花高環評進度

蘇花高環評進度

總統昨天說，只要環評過了，就可以蓋蘇花高，不過，其實，蘇花高的環評，早在七年前就已經通過了，只是後來，交通部變更了部分的工程和路線，所以，現在才必須再做，環境差異分析。
蘇花高變更路線 故須做環差分析
全長八十六公里的蘇花高，沿線通過地質敏感地帶
，因為對環境衝擊大，十多年來，建與不建、爭議不斷。儘管當初環保團體極力反對，不過蘇花高的環境影響評估還是在89年就通過。
蘇花高環評89年通過 有效期已過
原本可以進行動工，但民進黨執政後，行政院歷經兩任院長，宣布緩建蘇花高，造成環評超過三年的有效期限，再加上交通部提出部分路段調整，以及吉安等交流道的變更設計，因此依環評法規定，交通部必須再提出環境差異分析報告，環保團體指出，就是因為當初環評審查太草率，才會導致後來交通部國工局提出十項以上的重大變更。
淨竹文教基金會董事長
林聖崇
這十項出來我個人在看
其實已經足夠讓整個環評作業
把上次整個環評的作業取消掉
我想早期的審查常常是比較草率的
這十項出來，我個人在看，其實已經足夠讓整個環評作業把上次整個環評的作業取消掉我想早期的審查，常常是比較草率的
蘇花高變更路線 故須做環差分析
即使環保團體不滿，也無法逆轉先前通過的環評結論，整起開發案依法進入環境差異分析審查，
環委:國工局不實資料 意圖掩飾
不過環評委員、文魯彬就表示、即使他們握有審查權，但現有的資料，都是由國工局委託的顧問公司所提供，而這些資料卻試圖掩蓋破壞環境的事實。
環評委員
文魯彬
顧問公司我們常常說是
被開發單位聘請的
來偽造文書也有 提供不屬實資料
那環保署也一直都不追究
我們也覺得蠻遺憾的
顧問公司我們常常說是被開發單位聘請的，來偽造文書也有，來提供不實資料，那環保署也一直都不追究，我們也覺得蠻遺憾的
但交通部強調，環評過程一切依法行政，而提供給環評委員的資料，也可受公評。
交通部國工局長
邱琳濱
這些東西都要經過調查的，把資料分析評估，沒有什麼好隱瞞的
蘇花高環差審查 最快五月初展開
十多年來，蘇花高速公路的興建，贊成和反對兩方始終拉鋸，政府如今表態只要環差一過就興建。但還得先等開發單位國工局，把資料送進環保署，最快也要到五月初、環評委員才能展開審查。（公共電視台新聞部） 

記者林靜梅陳柏諭台北報導