山崩 落石 斷橋 土石流 南橫常態?!
註：報載從100/07/18日到20日，高雄桃源、那瑪夏、六龜，嘉義阿里山、屏東瑪家所累積雨量，都已經超過4百到6百毫米；其中以高雄市桃源區雨量到達6百毫米為最多。全台莫拉克重建進度最慢的桃源、那瑪夏再受重創，台20線南橫公路多處坍方，那瑪夏區瑪雅里、達卡努瓦里、南沙魯里部分的台21線「回到莫拉克災後狀態」。
東段的情況顯然好很多，關山工務段段長李秉仁表示：目前利稻以下已經恢復到莫拉克前的情況，而利稻至向陽將盡快在今年底完全修復。至於向陽到梅山段的修復情況，需等經費到位才能進行，而且以低度修復的方式進行。
八八二週年將至，個人將所拍攝的南橫東段山崩 落石 斷橋部分和大家分享，希望人為破壞最少的東段，不要重蹈南橫西段的覆轍。
正文：
曲折壯麗的台二十線南橫公路霧鹿峽谷段，不但是利稻布農族居民出入的通道，也是埡口觀日出 向陽看雲海的必經之地，在開路之初就曾犧牲了許多人寶貴的生命。我們來聽聽天龍四川飯店的蔡媽媽怎麼說。
八八水災後，我進南橫為利稻斷橋作紀錄時，前後不到十分鐘，回程時在六口溫泉不遠處就已巨石擋路，看到這堆落石，我捏了一把冷汗，只能感謝老天爺沒有讓我成為巨石下的亡魂。很快的我通知了利稻橋施工人員，他們的怪手隨即出動。怎奈巨石實在太大，怪手花了近四小時的時間才清除了這足以壓扁戰車的落石。怪手工作的同時，只見岩壁上還有搖搖欲墜即將剝落的巨大岩塊，怪手旁的工程人員緊盯著這看似隨時會掉下來的岩塊，因為一有狀況，他要馬上通知怪手司機逃命，這就是工程人員必須要兩人一組的原因。
家住利稻部落，每天必須往返霧鹿峽谷的霧鹿國小邱榮義主任談到南橫的交通時說...........（略）
南橫在開路後就常常有落石扎傷人的新聞，因此布農族人到了夜晚，除非萬不得以，盡量不行走於這條路上，特別是半夜山區氣溫驟降，岩石在熱脹冷縮的影響下，崩落的機會大增。特別是莫拉克肆虐後的這兩年，破碎的山林更是隨時都有落石的危險，也難怪工務段關閉了向陽到梅山口這路段，為的就是保障用路人的人車安全。畫面上就是我幾次前往南橫山區做紀錄，路上所遇到的落石的影像。
八八水災發生時，美麗的利稻橋在不到一小時的時間就被滾滾土石流及漂流木所摧毀，居民們在以涵管所搭建的便橋上通行，早期便橋還有通行時間的管制，一下雨便要膽戰心驚，因為涵管隨時會被暴漲的溪水給沖走。關山工務段段長李秉仁談話(略)
有了幾次便道被沖毀的經驗後，公務段痛定思痛，搭建了堅固的鋼便橋，居民們原以為在利稻橋完工前應該沒有問題了，哪知道颱風一來，堅固的橋體雖未被沖走，但是連接利稻部落的引道卻被掏空了十幾公尺，利稻便橋的再度中斷，使得因凡那比颱風撤村的利稻布農族居民，回家的路更難走了。
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