電動車，是否真能適合台灣？

經濟部工業局在之前指出，政府推動電動車輛，已顯見成效，並表示「政府一向積極推動電動車輛的發展，除提供研發補助給業者投入智慧電動車外，亦分別於98年及99年分別由行政院核定『電動機車產業發展推動計畫』及『智慧電動車發展策略與行動方案』，將於未來6年將投入新台幣100億元以上之經費，以推廣電動車輛普及運行。」

電動車的確是全球矚目的重點新興產業之一，根據國際能源總署估計，10年後電動車產值上看14兆元，這麼大的商機，難怪政府希望能夠讓台灣的產業分一杯羹，讓台灣的電動車站上國際的舞台。

電動車產業推動，是行政院在2009年推動《綠色能源產業旭升方案》中的第七項規畫使台灣「成為亞太地區電動車輛主要生產基地」；當時的行政院長劉兆玄在方案通過時特別指出，此次由經濟部提出的「綠色能源產業旭升方案具體行動計畫」，就是政府推動「低碳施政」重要的一環，希望產業面及科技面更能相輔相成、互相支援，共創下一個兆元產業，提升臺灣整體競爭力。

雖然，電動車是「吃電」行駛的，由於不需要燃燒汽油，被視為「低碳社會」的重要工具。但在現在的台灣，有些人擔心，電動車賴以「生存」的電力來源，卻是透過化石(石油)燃燒的高碳電力，或者是充滿核能危機的高輻射電力，這對於電動車所標榜的「節能減碳」似乎是完全背道而馳的。

在美國，某些電力來源以火力發電為主的地區，導致二氧化碳的排放量反而比汽油更高；在台灣，這是否是相同的宿命？

電動車產業與雲端預算、專利發明產業化及智慧綠建築等三項，並列為「四大智慧型產業」，加上《綠色能源產業旭升方案》，電動車似乎成為永續台灣智慧島的重要案例。但是，台灣真的適合發展電動車嗎？
這要從能源效率談起。

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