番仔溝公園傳惡臭-嘉義市公園何其多案例２

嘉義市府會5月7日由內政部協商失敗，市府與議會間沒有共識，議會定期會、臨時會半年沒開，市政監督只好由人民自己來，經過公民新聞披露，劉厝公園結束50天零開工的等待，建造廠商終於動了起來。

無獨有偶，西平社區的民眾反應，與劉厝公園同時期興建完成與開放使用的番仔溝公園，惹出的爭議，竟不下於劉厝公園。番仔溝公園，總經費2815萬，97年5月開放，開放不久再於98年1月做公園閒置建築再生工程，再生工程結算金額943萬。

番仔溝公園位於嘉雄陸橋旁，開放初期的確為當地帶來許多陽光與綠意，但問題也隨時間一一浮現，而且沒有獲得妥善解決，所有開放初期所喊的特色與機能，如今看來格外諷刺。

令記者詫異的是，看到相同的新地磚擺放在一旁空地，原來，與劉厝公園同一批的問題地磚，也同樣出現在番仔溝公園，類似的景象看了不禁苦笑連連，但這裡更慘，另一批地磚甚至會長青苔，還有民眾因此滑倒。懸空的木板殘破不堪，看起來危機四伏。

看著大家愛之深責之切，卻對市府管理上的牛步與怠惰十分無奈，如同劉厝公園的遊戲場地墊缺失，公園管理科就是表明等廠商將地磚修復，才要再另開預算維護，這其間的安危，恐怕民眾只能自求多福。

97年完工的公園，98年又花費近千萬改造，98年9月，嘉義市政府即函請內政部變更用地為「公園兼高架道路用地(註1)」，99年通過後，當年底將三千多萬建造的公園再次圍起不小的區域，遊戲場整個不見了，運動設施大搬風，重新鋪設沒多久的新地磚立即報銷，因為「公道一」要高架通過，開始動工了！令人不解為何明知要興建公道一高架道路，卻又偏要在高架道路動工前將公園興建起來呢？我們來聽聽嘉義市政府建設處公園管理科的說法。

原來，預算定了，時程到了，就算浪費也是要用掉，管它是不是花在刀口上，管它是不是舉債一萬年。

「公道一」新建工程16.2億，市政府說要疏解嘉雄陸橋車流量，是連結垂楊路與高鐵大道間的橋樑，因為台鐵的縱貫鐵路剛好通過嘉義市區，將嘉義市一分為二，但目前嘉義市也有3座橋樑、4座地下道、5個平交道，來肩負起嘉義市東西區的聯結交通。然而此刻，市政府亦積極爭取嘉義市鐵路高架化的工程，正在進行綜合規劃及環境影響評估等前置作業，等到鐵路高架化工程建設完成，這幾座聯結用的橋樑或地下道，存在的必要性其實將大大降低。

經電話連繫第一工務段段長朱育正，他也承認靠近博愛路的中央大排水，因為工程施作而導致惡臭橫生，但承諾將於5月底基礎完成後改善，居民要再忍受惡臭20天。

陣陣惡臭撲鼻而來，看著號稱保水的自然生態公園，變成現在的樣子，民眾的苦，政府聽見了嗎？

註1. 99年9月內政部審查時，經專案小組委員修正為「公園用地兼供高架道路使用」。