兩岸旅遊里程碑　三通直航嶄新頁

銘報新聞記者／胡煜宗、李與真、賴冠諭、李佳泓、王鶯華、陳雨鑫 

　台灣與中國大陸之間的交流日漸頻繁，除了拜科技進步所賜，不可忽視的是兩岸交通政策的開放，拉近了兩岸距離。台灣方面在2001年開放金門與廈門的小三通政策，隨後在2008年正式開放兩岸直航，開啟兩岸交通的新頁，預計年底前來台的陸客人數將突破百萬人。

　早期兩岸受限於政治因素，民眾無法自由進出兩地，出入境手續也非常繁複。但2001年1月，金門開始實施小三通（小規模的通商、通郵、通航）。至今透過小三通往返兩地的民眾愈來愈多，即使政府開放兩岸直航，小三通絲毫未受影響，根據新華社報導，2010年1至4月，經廈門口岸赴台灣的遊客達5萬9,435人次，旅遊人數呈現逆勢成長。

　另外，由於透過小三通轉乘的費用低廉，所以深受陸客青睞。從廈門往台灣的總遊客數中，約90.04%是透過小三通的方式。由於小三通成效良好，台灣遂在2008年7月開放兩岸包機直航，並於2009年8月改為兩岸定期航班，大陸開放31個直航航點，台灣則開放8個，每周固定直航270個班次。

　兩岸直航開放之後，往返台灣與中國間的遊客大量增加，但台灣與大陸之間存在的差異也逐漸浮上檯面。以小三通來說，最大的問題就是金門尚義機場的場地設備及機場腹地過小，波音747等大型飛機無法入場停靠，載客量不多的情況下，一旦遇上旅遊旺季，機位一票難求。台灣方面曾經想利用海運方式解決這樣的問題，但由於海運行程顛簸耗時，再加上現代人講求快速與便利，民眾使用海運的意願並不高。

　另外，在兩岸直航初期，陸客來台人數有長達半年呈現膠著，交通部深入了解發現，除了辦證手續繁瑣、以及旅行社洽辦等問題外，重點還是在於直航班次不夠充足。在外界一面倒地希望加開班次的聲浪中，終於在2010年5月底，每周再增班100架次，共370班。除此之外，中國也開放了河北石家莊及上海虹橋機場，讓客機直飛的據點增加至33個，貨運據點則再增南京、廈門、福州、重慶等4航點。從6月14日起，民眾即可從台北國際機場（松山機場）直飛上海虹橋機場。

　對於增開班次後帶來的商機，業者樂觀其成，並預估業績會成長一至兩成。東暉旅行社業務經理戴三民表示，目前來台的陸客或是往來兩地的台商，以搭乘小三通的方式居多，主要還是因為價格便宜，往返的旅費大約只要新台幣6,000元，是陸客來台旅遊的首選。至於會搭乘直航班機的，還是以高價位的旅行團、參訪交流團以及少部分趕時間的台商為主。

　隨著交通愈來愈便捷，兩岸之間的交流會更密切，不只縮短空中的距離，更要拉近人的距離，目前政府正著手規劃在福建與台北及台中間建立一條「海峽快捷走廊」，總航程只要2到3個小時，預計2011年1月開航，航程旅費預計會比小三通更低，兩岸民眾的「一日生活圈」指日可待。