登山最大的風險在行車？行車走馬三分險，不可不慎！

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登山最大的風險在行車？行車走馬三分險，不可不慎！

※ 接駁車墜谷如斯，而未嘗有所警惕？欣欣然者如彼山客，而卒為行車事故而受苦？若自其對行車之要求觀之，則無人以為意？自其行車墜谷者而觀之，則車、駕駛與山客皆沒記取教訓，而又豈能阻事故之肇生？且夫山域之間，事事物物各有其理，苟非行山者大而化之，雖有徵候亦於焉不察。惟林樹之清風，與山域之明月，耳得之而為聲，目遇之而成色，若僅因得意而忘形，殊不知危機盡在其中矣！ ※

除非山就在你家後院，否則登山就必須仰賴交通工具，從集合點上車到目的地附近下車，這段期間整車登山客之安危完全繫乎這位駕駛之精神及身體狀況，還有此車之車況而定？早期坐那種20人座中巴中古車，心中老覺得不是很踏實，其實是對車輛性能不信任。另在連續假期前後，此等登山接駁車駕駛真是「疲於奔命」，老舊車輛被操得有點「不堪負荷」？百岳老查就曾坐過來接駁之遊覽車司機，要求在登山口讓他先睡個30分鐘再開車，人車操到這種地步，你坐上去之後會不會一路都提心吊膽？

另一個影響行車安全至鉅者乃林道路況，有些8人或10人座高底盤四輪傳動接駁車，行駛在高低起伏落差大林道上，總令人整個心七上八下，身軀東甩西甩，很不實在，坐在車內很不是滋味，但萬事莫如登山急和重要，忍耐些許顛簸之不適，又何妨？殊不知，駕駛身心狀況、車輛狀況以及林道路況等三種「極危險」因素，同時交雜在一起，只要其中一項因素出狀況，哪可不是鬧著玩的？說命懸一線間亦不為過！整部車掉到懸崖下，那可不是鬧著玩的！

日昨（2023.03.05）報載，有支15人自組登山隊，前一天住進信義鄉某民宿，且由民宿幫忙叫2部接駁車，早上出發要一天單攻郡大山，車輛經過郡大林道30K處（登山口在32K），後方第2輛車突然熄火失去動力，此時又剎車失靈，致使整部車「倒退嚕」，翻落到40公尺下之山谷邊坡（還好是邊坡），造成53歲田姓駕駛頭部傷重不治，及其餘7名登山客輕重傷（有3女1男分別因手部、骨盆、以及腿部開放性骨折傷勢較重，其餘2女1男則是胸痛、腰椎疼痛。）

俗云「行車走馬三分險」！試想，類似郡大林道車輛這「滑坡」事故，若你此時也在車上，於此短短幾秒鐘內又能作些什麼反應？聽天由命？其實，既然是接駁收費營運之車輛，理當接受營業車輛之規範，況且山域這種接駁車已經有點營業車性質？有無營業執照？有無營業車輛牌照？營業車是否依規定完成車輛安全查驗？車輛出廠年份為何？每個座位都有安全帶嗎？有無投保強制汽車責任保險及加保乘客險？職業駕駛之身心狀況？有無酒駕等等？之所以要列出如此多之提問，重點僅一，即安全是也！登山客付費乘車前往目的地之安全問題不容小覷或被疏忽？即使車費高一點但安全性可被信任，登山客還會在意這車資嗎？

跑登山林道其車輛耗損率非常高？尤其需要更高之檢驗標準，畢竟在山區只要車輛稍微出點差錯，即可能造成大災難？故登山團隊之領隊有權利及義務幫團員們預訂到較好駕駛及車輛，此安全工作絕對不能便宜行事或打折扣！接駁車業者及駕駛亦要自我要求，車輛定期保養並隨時注意行車狀況，駕駛本身也得注意己身之狀況，至盼登山之每一環節均被重視、都要經得起檢驗，然後才可能有一個愉悅之山旅！

～　　百岳老查　2023.03.27.

附 記：

山脈迤邐，山客愛山，為情癡走遍大小山。厭行車風險，喜青山養眼，早急急單攻賦歸暮，攀登險行車亦險。山，崖峭危；路，開車險。本照片引自2023.03.05.三立新聞網（圖/民眾提供），是南投縣信義鄉郡大林道0305日發生登山客搭乘的得利卡接駁車翻落40M深的邊坡，53歲田姓駕駛傷重不治，另7名登山客輕重傷送醫。