廣慈博愛院BOT案台北市政府到底算盤怎麼打？

2009-09-30 作者：李祖流 出處：財訊 330 期

台北市政府財政局表示，廣慈博愛院BOT案的特許公司將投資90餘億元，其中社會福利部分投資約33億元。此外，在社區住宅（170戶~200戶）與福利服務區約九千坪，投資金額約6億餘元，興建完成後就會移轉給北市府。。。

而信義東延線，根據奇摩報導：

延伸路線全長1.6公里，由信義路六段經福德街、中坡南路到玉成公園，在信義路六段與福德街各設一座車站。預計97年動工，六年後通車。總預算124.5億元，其中30億用於徵收用地。費用中央分攤47.5億，市府77億。。。。。

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不知道為何台北市政府為何要開77億建信義東延線，去幫廣慈博愛院BOT案解決交通問題，實際上台北市政府得到的實質好處僅6億元？ 而經營社會福利部分，柏德公司願意出一億元借牌費給協力廠商，就知道雖然投資33億元作社福機構，但是好賺得很，一點都沒有虧損。而政府方面要求的權利金才二千多萬。

台北市政府金融局內的公務員是不是算盤打的太奇怪一些？

不過社會局在此案的先期計畫就是委託外界地產公司作的，所以是不是表示社會局的公務員，不足以交付重任規劃社福相關設施？那麼台北市金融局打算盤出包，也不足為奇了。

日期：2009-09-30 作者：李祖流 出處：財訊 330 期

http://www.wealth.com.tw/index2.aspx?f=681&id=763

配合廣慈博愛院的BOT案在今年正式決標，周邊房市已經出現長線的利多。康乃爾建設在今年推出位於福德街上的預售案「信義之丘」，就是抓準包括廣慈博愛院BOT案與捷運信義線東延段計畫等題材，加上鄰近信義計畫區、廣達79萬坪四獸山森態保護區、6萬坪南港公園、1.2萬坪玉成運動公園，形成景觀、生態、氧生金三角，等於是水泥都市中的綠洲，充滿綠意的空間無法用金錢取代，都是「信義之丘」無法被取代的重要題材。

廣慈BOT拍板　帶動區域發展

帶動此區轉變的題材，包括廣慈博愛院BOT案，以及捷運信義線東延段計畫。其中，今年度決標的廣慈博愛院BOT案，基地位於信義區福德街、大道路口，面積廣達6.5公頃，其中社會福利設施用地2.9公頃、公園用地1.6公頃、道路用地0.4公頃及商三特土地1.6公頃，全案法定容積約4.3萬餘坪，為北市信義區僅存的大面積開發土地，未來並有信義線東延段R03車站在周邊設站，交通便捷，區位條件極佳。

台北市政府財政局表示，廣慈博愛院BOT案的特許公司將投資90餘億元，其中社會福利部分投資約33億元。此外，在社區住宅（170戶~200戶）與福利服務區約九千坪，投資金額約6億餘元，興建完成後就會移轉給北市府；另外還將規劃興建1.6公頃公園綠地、地下停車場及生活商業設施等，提供此區更完善的社會福利服務與更優質的生活環境。

全案在今年6月15日完成與得標廠商簽約之後，北市府將於98年7月15日交付第1期土地，並於100年6月30日辦理第2期土地之交付，加上興建期約3~4年，預計於在103年底就可以正式營運。

信義線東延段　改變生活機能

至於受到外界高度重視的捷運信義線東延段計畫案，規劃路線是接續捷運信義線象山站尾軌東端，採用高運量地下方案向東延伸，沿著信義路六段、沿福德街、中坡南路至玉成公園止，路線總長度約1.54公里，共設置2座車站。

在此項建設進度方面，台北市政府在97年5月30日報請交通部審議，並在同年11月4日函復交通部，將本路線列為第3階段路網第1期建設優先推動路線之ㄧ。

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號稱台北捷運史上最難通過環評的路段「信義線東延案」，歷經五次被打回票，昨天獲環保署「有條件放行」，追平了先前機場捷運六度審查才通過的紀錄。

台北捷運局對此結果表示欣慰，將會立刻補上環評審查會要求的廢土處理計畫。台北捷運的信義線是在民國80年核定，當時規劃路線從中正紀念堂站出發，經信義路到廣慈博愛院，後因當地有斷層經過，改為只到象山站。

88年經濟部中央地調所將台北斷層歸為非活動斷層，捷運局隨即規劃恢復向東延伸的路線。

延伸路線全長1.6公里，由信義路六段經福德街、中坡南路到玉成公園，在信義路六段與福德街各設一座車站。預計97年動工，六年後通車。總預算124.5億元，其中30億用於徵收用地。費用中央分攤47.5億，市府77億。

今年六月第五度審查時，環評委員提出，交通部出資部分預算尚未通過，應等交通部審查通過後，預算有確定性再補件送環評審查。不過捷運局強調，中央預算審查有優先順序，交通部審查時也會參考環評通過與否的要件，兩個案子審查互有牽制性，希望環評審查時程不要受中央預算審查進度的影響。昨天的審查會中，新任環評委員選擇接受北市府解釋，決定有條件通過：要求對於明挖施工造成的廢土處理問題，必須提出詳細處理計畫。

對於第六度叩關終於通過，捷運局發言人、副局長張培義強調，會儘快將環保署要求的廢土處理計畫補上。至於外界質疑信義區已經有輕軌電車計畫，是否需要1百多億元延長捷運？他也強調二者並不衝突，因為輕軌是串連三條捷運線，而信義東延段是信義線的延伸路段。如果信義線東延段不建，會嚴重影響信義路五段、六段的交通。

資料來源：Yahoo！奇摩新聞