不去宜蘭，不知真相！

宜蘭可能是其中一個角落，也非常有可能是偏僻鄉鎮的冰山一角，筆者選上宜蘭做為短考察的地方，原因為何？接下來就來解析其所在。

相信大家應該知道，雪山隧道開放大客車（泛指營業大客車，包含遊覽車）行駛後，確實帶動了觀光業、遊覽車、客運業的商機。但是，近期有媒體指出，南部地區的客運業者，將要把偏遠地區的路線給停掉，這讓人非常擔心，偏遠地區民眾的交通便利性。

不過可別忘了，宜蘭差點就發生類似的情形，那就是「宜興客運大罷工事件」，雖然最後是以「國光客運接駛」的結果來收場，但近期，國光客運因為旗下用車汰換以及調整營運模式的關係，在宜蘭地區的部分路線，有的停駛，有的改班次，這是否又會成另一股風波？

在這週，首都客運不但與上個月先行上路的葛瑪蘭客運，在國道客運路線大戰中大拼場，互搶客源，更配合收購台北客運的關係，除了新車與大多數的豐田中型巴士也換上「首都塗裝」，甚至還在宜蘭開闢了「南方澳─羅東」的免費專車，來服務國道客運的乘客，對於國道客運及宜蘭當地的縣轄公車，影響不少。

台北客運因為首都客運入主的關係，原本代表的櫻花塗裝（右上）以及綠色塗裝（右下）漸漸地消失，取而代之的，就是首都客運的橘色塗裝（左上、左下），甚至還因為首都客運「首都之星」宜蘭線的通車，還開立了「南方澳─羅東」的免費公車（左上），來服務當地鄉民。

先說雪山隧道放行大客車，以往大客車要從北部縣市進宜蘭，都要繞經北宜高，時間一定耗費不少，而自從11月15日，交通部有條件放行大客車後，確實帶動了觀光業的商機，對於觀光產業、國道客運業者、遊覽車業者而言，確實是大利多。

但反觀境內的公車，先說高雄市的問題吧！高雄市公車處自從外放多條路線給東南客運、高雄客運等業者後，對於市公車的營運，確實有一定的影響，但部分的偏遠路線，仍就會有誤點的狀況，如果要解析部分南部業者停駛偏遠路線的原因，其實，也和國光的情形接近。

宜蘭，雖然是第二次參訪，但接觸公車，卻是第一次，在到達羅東後，特別選擇首都新闢的「免費公車」進行試乘，雖然這是一條固定班次的免費公車，要說優點，那就是鄉鎮溝通的便利，但是缺點的話，就是回程發生的問題，因為接近下午五點的時候，超過30人就擠進一台Coaster內，安全問題是否會因此暴露出來？倘若，這種情況要是連續發生的話，是不是應該考慮大車的轉進？

而國光客運接駛宜興，雖然在當時，對於宜蘭當地交通有一定的改善，但是，班次密集程度的問題，也足以顯見國光為何會撤掉部分路線營運的原因，因此，當首都客運入主台北客運，並開始免費鄉民專車的營運後，多多少少都會對國光造成些許的衝擊。

宜蘭或許只不過是個冰山一角，如果客運業者對於偏遠地區的交通，沒有較佳的配套措施，那麼，業者之間的併購與鬥爭，會更加激烈，到時候，最大的輸家，還不都是那些民眾？