藍色公路重建舢舨文化
開辦已超過十年的藍色公路，經營績效不彰，連年虧損。相關疏浚、河堤與碼頭等整治經費早已超過十億元。現每年搭乘遊客不足十萬人次，且其中六成八是校外教學。其中基隆河段更是門可羅雀，被民眾譏為「蚊子公路」。
松山社區大學-基隆河錫口巡守隊對此提出建言。
基隆河巡守隊指導老師梁蔭民表示：
『回歸到基隆河這個地方，她本來是做什麼？舢舨文化！這個是跟整個環境結合。假如我們基隆河是走舢舨，有什麼好處？
第一個，不需要再搞碼頭，搞這麼多偉大的碼頭。只要弄幾個浮桶就可以做了。省錢！
第二個，不需要再整天左邊挖到右邊。道可以減少對河道的干擾。
第三個，把基隆河這邊的文化找出來。這個才是真正重要的。
第四個，這有一點開玩笑，就業輔導。為什麼呢？我曾經試過在三腳渡租一艘舢舨，一天。那個開舢舨的阿伯，從頭講到尾！為什麼？我們訓練一堆解說員，其實他們都是二手資料。因為都是老師在這些老船夫身上聽到的東西，再轉過去給解說員。但是我所聽到的都是第一手的資料。這些老船夫還沒消失以前，趕快把他們的故事挖出來！他們是傳承基隆河文化最重要的人。
所以，我覺得我們藍色公路不是不要做，要做！但是，不是這樣子做。不是走大船。因為現在這樣子走大船，也根本做不起來。因為大船要靠潮汐，滿潮才能夠開船，包括一直到淡水河都一樣。只有關渡以下可以隨時開船，關渡以上低潮時沒有一個地方可以開船！所以觀光也搞不起來。比如說，你禮拜天帶著妻小一點鐘去去坐船，然後他告訴你說現在不能開船，要等到下午三點鐘，我就不相信有幾個人真的那麼乖，三點鐘真的跑回去。沒船就算了！事實上，情況確實是如此。那假如是用舢舨的話，就沒有這個問題。舢舨，水深二十公分以上就可以靠岸，沒有問題。所以我是從環境教育的角度。我覺得環保局或環保署，可以全力去推展這一塊。然後也不用再浪費我們的稅金，去清河道，去做碼頭，還有補貼一些大船的業者。而且能夠把真正的一些環境的元素給挖出來！』
松山社區大學蔡素貞校長說：
『其實從2007年開始，因為錫口文化節，我們就從三腳渡那邊找舢舨進來錫口碼頭，然後去做文化活動的一個單元，其實是要讓錫口它過去對整個松山區的發展歷史找回來。它是松山區的一個母親！它是孕育松山的一個非常非常重要的碼頭，一個以前過去的競渡文化。我們希望再找回來。尤其它旁邊就是饒河夜市。
其實剛才老師講得非常對，就是說，可以透過一個舢舨文化，它可以結合觀光，又可以保護水源。不至於為了大船的行水區，不斷地在清淤挖泥，那會造成河道的一些污染跟混濁。因為之前曾經有過一次，大船走藍色公路進來，結果進來以後嘞？進得來就回不去了！隔天才回去！呵..退潮了。這就是它沒有那樣的環境跟條件，那何不發展成為在地的文化？既不破壞水源，又可以發展觀光。尤其最近包括整個松山火車站的地下化，捷運開通，未來前景非常非常好！在台北市絕對不下於東區的一個很好的觀光地點。如果能夠再把那個舢舨文化的河道再找回來，不只是掛一個愛情碼頭這樣的一個思維，那會完全不一樣。它可以把台北市的一個文化，再重新再找回來。把錫口原來的精神再找回來。』
梁蔭民老師：『意大利的威尼斯，你要花很多的錢才能夠坐船。那個船夫，一面搖船，一面唱歌，我們台灣為什麼不行？我們的老船夫也許他不唱歌，但是他講的故事絕對好聽。這才是台灣嘛！』
藍色公路簡介：
臺北市的淡水河、基隆河，自古就是貨運或是通勤者渡船的藍色公路。現今則轉變為搭載觀光客的水上觀光道路。
臺北市藍色公路航線：
基隆河：大佳碼頭、美堤碼頭、錫口碼頭。
淡水河：大稻埕碼頭、關渡碼頭、淡水客船碼頭(新北市)、淡水漁人碼頭(新北市)、八里客船碼頭(新北市)。
公民記者 燕君迪/李宜珍 台北報導
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