聲音也風景：東京中央線的音景巡禮

（公民記者抓地文俠在東京的特別報導）日本於1986年由聖心女子大學副教授鳥越翻譯了Schafer在1977年著作「五村音景」後開始發展「音景」（Soundscape:聲音也風景）方面的調查及研究。1992年鳥越老師再次翻譯Schafer所著的另一本書－「音教育」，更廣大的集結了一些對音景有興趣的人士加入調查。例如山田野理夫(1993)以民俗學的角度來探討各地的聲音，出版了《日本音紀行》一書。1993年「日本音景學會」正式成立，開創了音景研究的另一里程碑，現已取代歐美而成為音景研究的重鎮，音景調查研究包括：東京都練馬區鐘聲地圖、十四都市的「音景源調查」、音環境示範都市計畫、詩歌中的音景、徵選「日本音景百選」、月台發車音景調查等。

東京都有20條以上各種的國鐵、都鐵與私鐵，另有九條東京都會地下鐵及六條都營地下鐵。最為人所知者為環狀線的山手線，其中貫穿中間者為中央線（部份站與總武線重疊），以御茶水站為接點的黃色電車兩路線，中央線連到東京西半部的三鷹，而總武線連到東半部的千葉。日本有名的3C大賣場 YODOBASHI(淀橋)CAMERA的廣告歌曲第一句就是：山手線的中間有中央線。因此許多觀光客最常利用東京（起站）到新宿的中央線。

作曲家玉木宏樹以「月台發車音景」角度從事各線之比較。結果發現中央線自殺率特別高，因為各站的發車音樂為機械音，不但未被「樂曲化」，而且音調憂鬱與時間過長，使得通勤者有被威嚇與蹂躪之感。因此此種音調被解讀為「自殺音樂」或「地獄型音景」：引誘人下地獄，為此多次變換發車音樂。本次調查加上補上秋葉原（總武縣與山手線），中央線在御茶水轉到神田與東京。日本是世界上發車音樂最多樣化的都市，東京更有「聽頭」，甚至在東京車站還有發車音樂的CD販售，真是聲音也風景了，如果連剛整修完成的東京火車站一起欣賞，就是風景加音景。

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