鹽埕區與鼓山區之間陸橋引道拆除居民的感想

公園陸橋引道拆除動土　陳菊：促進鹽埕、鼓山發展

http://www.nownews.com/2013/07/19/11689-2965024.htm#ixzz2fZmpzTBw

2013年7月19日

    高雄市政府投入約3千萬元進行引道拆除及道路復舊工程，上午舉行動土祈福儀式，陳菊率副市長劉世芳、陳啟昱及市府團隊出席。〔圖／記者何沛霖攝〕

記者何沛霖／高雄報導

銜接鹽埕及鼓山的公園陸橋，在西臨港線停駛後失去功能，高雄市政府將拆除公園陸橋引道及復舊道路，工程今（19）日動土祈福，預定年底完工，縫合鼓山及鹽埕發展，市長陳菊表示，公園陸橋阻礙兩側土地發展，陸橋拆除、改善景觀後，結合哈瑪星、駁二特區及鹽埕綠廊，將便利交通、帶動發展。

跨越臨港線鐵路的公園陸橋，在鐵路停駛後衝擊沿線景觀及發展，也使兩側土地缺乏有效縫合，為利鼓山及鹽埕發展，高雄市政府投入約3千萬元進行引道拆除及道路復舊工程，上午舉行動土祈福儀式，陳菊率副市長劉世芳、陳啟昱及市府團隊出席，祈求工程如期如質完工。

陳菊表示，具有引道功能的公園陸橋，因有安全之虞，在交通專家建議下拆除，讓鼓山及鹽埕零距離，加上見證百年發展、富歷史價值的哈瑪星扇形鐵道，及周邊的駁二特區、鹽埕綠廊，將成為最有文化懷舊氣息的區域，而在議會的強力後盾下，中鼓山淹水問題也改善在望，將解決地方舊患，帶動鼓山及鹽埕的發展。

工務局指出，公園陸橋拆除後，車輛將改由五福路及新闢之臨海新路通行，不影響原有之交通服務，鼓山一路陸橋的瓶頸路段也將大幅改善，預計拆除公園二路及鼓山一路上的陸橋引道，並保留鋼構橋體，夜間打上絢麗燈光，輔以木棧道、自行車道等，具都市景觀及休閒遊憩功能。

公園陸橋拆除後，將進行道路復舊，復原成平面道路，其中，公園二路復舊長度約180公尺、寬20公尺，鼓山一路復舊長度約170公尺、寬20公尺，工程預計年底完工，將便捷鼓山及鹽埕交通，提升商業發展及土地效益。

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    高雄捷運環狀輕軌

█ 高雄捷運環狀輕軌，原計劃名為高雄捷運臨港輕軌，是臺灣高雄捷運興建中的輕軌系統，為一環狀路線。高雄市政府捷運工程局於2001年起就開始研究興建輕軌的可能，並提出在鐵路地下化後，延用臺鐵臨港線路線興建輕軌的計劃，路線計劃在地下化後的高雄車站地面設站，往東沿臨港線環繞至前鎮港區，往西至鹽埕，再往北至鼓山，最後繞回高雄車站。後來為了爭取北高雄市議員的支持，2004年捨棄繞經高雄車站的北半圈，由鼓山起再往北延伸，途經美術館區，沿大順路往東繞回與原南半圈接合。

原先高雄輕軌規劃由民間以BOT方式興建，但因三次流標而於2011年改回政府自辦。2011年底市政府決議採用與部分歐洲城市相同、為不妨礙市中心景觀而採用的無架空線系統。2013年1月由西班牙CAF與長鴻營造所組成的團隊獲選[2]，並於6月舉行動工儀式。