2018台達媒體沙龍紀實：IPCC重磅報告問世，「1.5°C」世界步步逼近

10月8日，剛慶祝成立30週年的聯合國「跨政府氣候變遷小組」(IPCC)，隆重推出被外界譽為自《巴黎協定》誕生後最重要的氣候變遷證據──《全球升溫1.5°C特別報告》(Global Warming of 1.5°C)，探討地球升溫1.5°C與2°C之間的差異，作為12月在波蘭召開的COP24氣候會議決策參考。

與IPCC特別報告發表同一時間，台達基金會當天策劃了2018年第二場「台達媒體沙龍」，不僅現場連線直播位於南韓松島的記者會畫面，並提供同步翻譯服務，更透過管道獨家取得報告中「決策者摘要」(Summary for Policymakers, SPM)內容，幫台灣民眾跟上最新的國際氣候動態。儘管舉辦時間選在週一上午，當天依舊湧入近50名來自輿論媒體、研究社群及企業界的意見領袖，一同到場收看直播、熱烈交換意見。

IPCC特別報告《Global Warming of 1.5°C》封面，以藝術畫作傳達全球升溫趨勢。

重點解析，1.5°C環境衝擊遠超乎想像

事實上，這份備受矚目的特別報告，跟《巴黎協定》很有淵源。

2015年COP21催生的《巴黎協定》，一度被視為氣候陣營的勝利。當時關於該將全球溫控目標設定在哪的爭執頗多，因此最後寫道：「全球升溫應控制在2°C內，但可朝1.5°C努力」，因為對處於極端氣候最前線的島嶼國家和脆弱地區來說，1.5°C才是足以生存的底線。事隔三年，如今IPCC發表的《全球升溫1.5°C特別報告》不僅回應了島嶼國家訴求，也被視為施壓各國加強減碳行動的強力說帖。

報告開宗明義地宣示，當地表均溫上升較工業革命前超過1.5°C時，地球環境就會出現巨大、且難以恢復的變化，這個時間點極可能發生於2030～52年之間。在升溫1.5°C的情境下，中緯度地區的極端熱浪會比目前的高溫再高3°C。北極海本世紀就可能出現「夏月無冰」情況；一旦升溫跨越2°C後，每十年至少會出現一次無冰狀態。

　海洋生態方面，升溫1.5°C將使現存70～90％的珊瑚礁消失，假使升溫2℃，99％的珊瑚礁都可能滅絕。水資源在1.5°C的情境下，全球會有一億多人面臨用水危機；2℃的話，這個數據會提高將近一倍。至於最敏感的「碳預算」(Carbon budget)，控溫1.5°C的碳預算只剩4200～5800億噸，以近年全球每年排放約420億噸的進度來算，人類所剩的搶救時間愈來愈短了。

台達基金會針對《全球升溫1.5°C特別報告》「決策者摘要」部分簡報重點摘要。

若要將升溫幅度控制在1.5°C以下，2030年時，全球溫室氣體排放量得較2010年水準降低40～60％；並於《全球升溫1.5°C特別報告》本世紀中（2045～55年）達到零排放。「工業」部門排放量要比2010年減少75～90％。「建築」部門的碳密集度則要下降64％，且同步將「電力化」比例拉高至55~75％（前提為電力系統達零排碳）。「交通」部門的責任更為吃重，各種交通工具使用低碳能源的比例，要由2020年的5％倍增到35～65％。

過往，各種評估控制升溫不超過2°C的科學報告，多將全球實現零排碳的時間點設定在2075年左右，相較之下，《全球升溫1.5°C特別報告》建議的時間點（約2050年）明顯提早許多。因此IPCC專家強調，包括再生能源、建築能源效率、電動車、碳封存與碳捕捉、土地管理、生質能源作物、造林植樹等各種減碳方案，都須以前所未有的力道積極推動，而且最遲2030年前，全球排碳量就得開始往下掉，才可能止住地球的發燒狀況。

專家解讀，能效、交通、能源同步並進

　為追蹤報告進度，2007年開始聯繫參與聯合國氣候會議的台達基金會，這次特別派出特派員詹詒絜，從前一週就到南韓松島蹲點，並透過國際氣候社群的NGO夥伴爭取到入場機會，在現場密切觀察《全球升溫1.5°C特別報告》審核過程，成為全場唯一的台灣參與代表。

此外，台達基金會也在現場採訪到三位國際專家，從不同角度解讀這個報告的內容特點和重要程度。如德國看守協會(Germanwatch)資深顧問Dr. Manfred Treber認為，交通部門想在本世紀中達到「碳中和」的話，代表2030年就得全面禁售內燃引擎車輛，同時提升大眾運輸系統的使用率，對各國政府來說難度很高。去年曾造訪台灣的綠色和平(Greenpeace)全球執行長Jennifer Morgan則分析，關鍵策略在於「減煤」，同時要有更好的大眾運輸和能源效率，同時也要看如何投資金流的動向。地主國南韓政府的談判代表魯東雲(Dong-Woon Noh)教授，更強調「電力去碳化」的重要性，呼籲既有能源系統應盡快擺脫化石燃料！

為對應台灣本土狀況，當日台達簡報也引用科技部年初發表的《台灣氣候的過去與未來》內容，並邀請到本土專家協助解讀。

除第一時間轉譯國際報告，台達也邀請兩位本土專家：台灣大學大氣科學系名譽教授陳泰然（中）、中央氣象局副局長程家平（左二），到場協助講讀。

　被封為「梅雨專家」的前台灣大學副校長、大氣科學系名譽教授陳泰然觀察，位於亞熱帶、地小人稠的台灣，的確有比全球升溫速度更快的傾向，相關氣候風險值得重要。中央氣象局副局長程家平則提醒，因應氣候變遷的行動不只「節能減碳」（減緩）；還包括「調適」，對許多處於暖化最前線的地區來說，這種如何與極端氣候共存的智慧更值得重視。台達發言人暨企業永續發展資深協理周志宏則分享台達自身作法，如通過科學基礎目標倡議組織(Science Based Targets Initiative; SBTi)審查，提出2025年碳密集度比2014年下降56.6％的減碳目標，為加快交通部門走向低碳，最近台達更宣示加入氣候組織The Climate Group發起的「EV100」國際電動車倡議，運用各種企業資源協助氣候行動。

活動尾聲，台達基金會執行長郭珊珊對著幾乎塞滿會場的參與者們說道，「我們沒有選擇A或是B方案的權利，只能通通採取，而且每件事都要做到！」沒錯，面對IPCC提出的地球升溫1.5°C最後警告，我們非得加快減碳的腳步才行。