【宜蘭基層人物誌 10】蘇澳聖愛里長陳文財
聖湖里是蘇澳鎮人口最多的里，102年4月行政區域重新劃分為聖湖與聖愛二里，陳文財是第20屆聖愛里里長，其實也是該里第一位民選里長，第21屆競選連任雖有三個人參選，不過另外兩位的票數加總，只比他票數的一半多一點，很感謝大家的認同和支持，他覺得這裡民風純樸，鄰里相處融洽，自己能做的就是盡量服務。
民國87年聖湖里空拍照片，102年行政區域重新劃分後，照片下方屬聖湖里，中間區域為聖愛里，照片來源:【宜蘭人文知識數位資料庫】
他當里長的最大改變就是脾氣沒了，以前是早出晚歸的上班族，和鄰居鮮少互動，加上家庭經濟沒煩惱，生活上不需要別人協助，在職場有廠商奉承，他形容自己以前很「臭屁」，但是里長的角色就截然不同，對里民要主動招呼，事情沒處理好或對方不滿意會受指責，要虛心接受並道歉，他覺得上班工作相對單純，當里長挫折感比較多，因為有些事情做不到，對里民會不好意思，這種實事求是、謙卑學習的態度，讓他的「臭屁」不見了!
在榮工處服務參與北宜高相關工程
他畢業自宜蘭高級農工職業學校測量科(今宜蘭大學) ，民國68年退伍，69年便進入退輔會的「榮民工程事業管理處」(簡稱榮工處) 上班，該處後來為準備民營化先轉型為榮工公司，他遂在92年提早退休，退休前十年，負責的工程有雪山隧道(簡稱雪隧)和北宜高的高架橋梁，測量隊的人員每天要進隧道，把隧道施工的詳細位置畫出來，告訴工程人員，當天要朝什麼方向挖，距離修正多少。
國道五號即蔣渭水高速公路(又稱北宜高速公路)，是台灣第一條東西向高速公路，其路線自台北市起，向東南方經石碇、坪林後，以長隧道貫穿雪山山脈，由頭城附近出口直抵蘭陽平原，工程自80年開工，95年6月16日通車，比原定時程延宕多年，關鍵原因就是長達12.9km的雪隧，它其實是由多組隧道構成的隧道群，施工期間遭遇重大困難，是台灣隧道工程有史以來遭遇的最大挑戰。
雪山隧道職災風險大賭命工作
土木工程的職災風險大，國道五號施工期間內，共計有25位工作人員不幸殉職，其中有13位是在雪隧罹難，有一次他在隧道裡，開挖面發生坍方，土石滾動像土石流，「隆~隆~隆~」的聲響，真的聽了會害怕，他躲在後面，問說是否要撤退?有經驗的工人判斷說這種情況不會危險，大家就原地等待，等到土石流動停止，真的是賭上性命在工作。
雪隧工程使用兩大一小共三部全斷面隧道鑽掘機（TBM），大型的要價新臺幣十億餘元，小型的約3.2億元，TBM開挖的速度很快，但必須安裝預鑄混凝土環片以配合保護開挖面的安全，環片安裝時其與開挖周圍的孔隙，必須儘速回填細礫料和水泥漿，使其與岩盤緊密接成一體，才能發揮環片的支撐功能。陳文財印象最深的是，有次TBM在北上隧道趕工，不幸發生坍崩，機器被壓壞損失好幾億，事後單清理掉機器就花了將近半年的時間。
土木工程背景，關心里內水土保持
土木工程的背景，讓他特別關心水土保持，在榮工處上班時，經常要在山區做三角點測量，發現有濫墾他都會檢舉，聖愛里內多山區，除了日常的里民服務，他也會注意里內環境是否有遭破壞，還有大型水溝是否需要清淤，預防土石流及淹水的威脅，保障里民的生命財產安全。
漁民新村:不靠海的漁村聚落
他祖父和父親都是討海人，因為南方澳地狹人稠，居住品質不佳，漁會在聖湖興建漁民新村，賣給漁民，他們大約在民國68、69年間搬來，當年漁民約占本地住戶七成，算是蘇澳唯一不靠海的漁村聚落，但隨著漁業環境變遷，下一代繼續討海的不多，現在從事漁業的居民少很多。
聖愛里四周有山環繞，環境清幽，陳文財父親向漁會購買漁民新村，已搬到此地近40年
氣爆事件感謝各界捐款援助
里內日前有民宅發生氣爆，引起各界關注，他對於苦主一夕間失去三位家人的痛，感同身受，因受災戶共有15戶，苦主雖表示會對鄰居損失負起責任，也有2戶主動退出，願意自己承擔受損，但還需仰賴社會各界幫助度過難關，里辦公處礙於法令無法公開募款，只能協助轉贈各界善款，持續關心後續修復工作。這是里內的大事，他非常感謝大家伸出援手，包括蘇澳榮民醫院，在第一時間協助災民做心理重建，不幸的發生令人遺憾，但也帶來許多人間溫情，感動之餘，他除了感謝還是感謝，一定會協助受災戶珍惜並善用資源。
參考:【世界公路隧道列表】
表中列出世界上長度超過8,000公尺（4.97英里）用於公路交通的隧道，雪隧名列其中
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