高鐵低教:文明中的野蠻

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高鐵已開通三年,常被視為台灣文明進步的一項指標。雖然硬體方面,車廂採用日700T型,可是軟體方面卻出現與日本完全不同的高鐵低教現象,產生許多文明中的野蠻情況。

 

 供行動電話用,卻成為台灣人口密度最低之處

7車的殘障座也成為熱門的獨享位

 (公民記者抓地文俠高鐵觀察報導) 高鐵已開通三年,常被視為台灣文明進步的一項指標。雖然硬體方面,車廂採用日本東海道與山陽新幹線700型的台灣改良版700T型,由日本川崎重工所製造,可是軟體方面卻出現與日本完全不同的高鐵低教現象,產生許多文明中的野蠻情況。換言之,高鐵失去了利用文明硬體來提升文明軟體(教養)的契機,因此使得高鐵只是另一家速度快的台鐵,而非帶領社會的服務業。 

首先,車廂內應該是公共空間,但是行動電話此起彼落,鈴聲與話聲超大,旁若無人,車廂菜市場化,三年來,只有跑馬燈照跑,仍未見車長勸導過。果真應證了:台灣不缺國民,但缺公民。在日本大眾運輸系統(例如東京山手線與地下鐵)鮮少聽見手機響起,因為日本的教養教育中,不造成他人迷惑是基本教養,公共空間輕聲細語理所當然。而為下一位使用者而思考的公廁教養更是另外一例。 

其次,自由席博愛座本意理應禮讓有需要人士,歷次觀察,常見博愛座成為弱肉強食的舞台,成為率先搶坐的位置。更遺憾的是第7車的殘障座也成為熱門的獨享位。 下車時扶正座位與將垃圾帶出是日本新幹線乘客的標準動作,台灣高鐵的乘客七成未將座位扶正,八成未將垃圾帶離座位,如果沒有垃圾服務,則比率會更高。

 另外,較偏僻高鐵站(桃園、新竹、嘉義、台南)附近的停車,更是無政府狀態,紅線、行人道上停滿汽車,特別是新竹六家站最近新劃自行車道,上面照常停滿汽車,外國友人來訪大吃一驚,連稱台灣奇跡,想必自行車友一定有話要說。如此現象與高鐵站附近之治安事件對照,正好証明了「破窗理論」。該理論主張:當一個社區的房子出現破窗時,就等於歡迎宵小破窗而入。停車的無政府狀態就是說明高鐵站附近為破窗地區,乘客們只好自求多福。

 

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taiwanese

台灣人的劣根性,問題主要還是出於圖利自己就好的心態。我雙腿不便,在台灣搭公車,許多年輕學弟學妹都視若無睹,讓位的反而是40歲以上的公民。在廣東深圳搭公車,讓座給我的,反而比例比台灣高。

3

加入時間: 2008.07.25

Juju Wang

加入時間: 2008.07.25
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