大型車在A1事故率佔比37 未保持安全距離是關鍵原因

台灣近幾年在高速公路的致死事故率大幅提升，而其中大型聯結車.貨車等就佔了整體的百分之37。國道警局第六警察大隊也呼籲大家在正常情形下，駕駛人應保持與前後車之安全距哩，避免不必要的事故以及傷亡。

根據國道公路警局統計109年1-8月事故造成人員在24小時內死亡的案件就有27件[1] 。。大型車除了體積較小以外，在煞車上也需要比小型車長的煞車距離，所以大部分大車司機在緊急煞車時不會選擇採死，而會使用點煞來確保不會鎖死煞車導致車禍，但也相對的需要有適當的安全距離，國道公路警局第六警察大隊林富貴組長表示:「這個大車的部分齁，在我們這幾年的事故率市偏高，大車的組成齁，在我們的高速公路組成(車型)也是相當高，所以他肇事率相對會提高嘛，因為大車他是重車，他要的煞車距離比我們一班小車還來的長。當然也包括他大車的肇事就會造成相當嚴重的後果。」

今年10月5號一台普通重型機車騎上國道一號，拒絕警方攔停後在外側車道被一台小貨車撞倒，而後方大型聯結車似乎未保持安全距離而撞上前車導致9台汽車連環車禍，造成國道一號嚴重堵塞，所幸並無人員死亡，對此雖機車騎士肇事責任較大，但同時也顯示出未保持安全距離的危險性。而對此林富貴也表示「有沒有偷騎上來的這個一定是有，那騎上來的部分到底是針對是誤闖還是有心的，這個一般民眾一定都會說是誤闖，但是他想上來騎的這個部分應該是蠻高的，有些大車他在減速的過程當中，像一般小車敢踩死，那包括他這個車倆的組成.原理部分，他後面的子車，也就是所謂的拖板車可能就會甩尾，所以大車的駕駛習性都會用輔助性的點煞車點煞車的方式，可是這樣的話可能就會上煞車距離變長。」

高速公路雖是帶給民眾快速且方便的道路，但其中的危險性也是相當的高，林富貴也呼籲大型車的駕駛在出發前應檢查汽車輪胎胎紋以及裝載貨物是否有超過法律規定以外，也希望民眾能夠避免疲勞駕駛和保持安全距離。

以上新聞由華岡電台記者 高道昇 採訪報導