機車一直是台灣民眾最常使用的交通工具之一，台灣法規規定部分路段排氣量低於250cc的普通重型機車需待轉及禁行有標示禁行機車的路段，但不少民眾抗議禁行機車及待轉這種車種分流制度在某些路段反而有危險的疑慮。
在台灣有規定，機車排氣量低於250cc是普通重機，低於250cc的機車不得行駛標示禁行機車的路段，且標示需兩段左轉的路段則騎士就需要兩段式左轉，不少民眾抗議:硬性規定不得走禁行機車及待轉在部分路段可能會造成危險，近日台北市政府開始在部分路段取消禁行機車及強制兩段式左轉，不過部分民眾憂心取消會不會導致交通更混亂或增加事故率，台北市議員 黃郁芬表示:「在台北騎車很辛苦，要閃公車、要閃計程車、違停車等，所以第三車道沒開放的話你能閃的就兩個車道，臨停需求大、公車多的路段開放第三車道取消禁行機車才是對機車族比較安全的保障。」
黃郁芬認為，在部分車流量大、且交通動線複雜的路段，應該適時開放第三車道給機車族行駛，至於開放第三車道及取消強制待轉也讓很多民眾憂心是否會導致車禍事故率提升，黃郁芬表示：「我們目前看到的資料都顯示，取消禁行機車跟待轉都跟事故率提升沒有直接的呼應，因為目前相關事故率分析中很少去做第一肇責跟第二肇責的分類，目前多分析都沒有做到車種的分類，所以有很多汽車撞汽車還是汽車違規機車腳踏車違規都算在事故率中，我們覺得這種研究數據很難去證明說開放第三車道及取消待轉跟事故率增加有直接關係。」
黃郁芬也提醒機車族，行駛機車不要違規不要亂鑽，保持安全駕駛才能好好推進機車路權，近年台北市交通普遍事故率也都提升及惡化，不過黃郁芬也提及事故率的提高與開放第三車道跟取消待轉沒有直接的關係，未來市府也會逐漸觀察試辦狀況後再逐漸開放更多路段取消禁行機車及強制待轉。
以上新聞由華岡電台記者 劉培儒 採訪報導
PeoPo 討論區
回應文章建議規則：