破碎的母親河與返鄉困難的鮭魚們

加拿大學者格里爾指出，以生態系功能（ecosystem function）及生態系服務（ecosystem service）為指標進行推估，世界上只有大約四分之一的河流，不受人為干擾自然流動。葛里爾的估計策略，側重在對生態系造成顯著影響的中型、大型障礙物。除此之外，河川裡還有許多看似不明顯，卻對水文造成影響的小型障礙物，例如：小型木造水閘、小攔沙壩、供人或汽車渡河的水泥淺灘。

若將這些高度小於30公分，難以從空拍圖辨認的障礙物列入統計，河川又會呈現什麼樣貌？

2700公里徒步研究旅行歐洲揭120萬人造河川障礙物

為了回答這個問題，由貝萊蒂教授領銜的研究團隊，在歐洲展開長達2700公里、橫跨26個國家的徒步研究旅行。他們沿河記錄人造結構物的尺寸、位置及使用狀況，最終發現大約63萬個障礙物。研究團隊將障礙物與河川流速、土地使用方式（例如商業區、農耕地）等資料套疊，建立一套推測歐洲人造河川結構物位置的軟體模型，研究成果於今（2021）年一月發表於自然期刊。

貝萊蒂團隊經歐洲實際考察後，推估之歐洲人造河川結構物分佈圖。圖：引自貝萊蒂團隊網站。

這項研究指出，歐洲密度最高的區域位於荷蘭，平均每50公尺就有一個人造結構物；巴爾幹半島及斯堪地那維亞則相對不受干擾，障礙物間平均間隔約200公里。整體而言，歐洲共有超過120萬個人造河川障礙物，是全世界密度最高的區域。這個數字也比前人的研究報導高出了2.5倍。

然而，更令貝萊蒂團隊擔心的是，目前障礙物密度最低的地理區域，正是未來建設水壩、水力發電廠、水力抽蓄儲能設施的絕佳地點。

拚能源轉型水利發電成洄游魚類另一波命運轉折點

過去30年間，各國基於安全、經濟及環境因素，逐漸關注大型水利工程的存廢。雪霸國家公園自1997年起，也逐步拆除多座七家灣溪上的攔砂壩，確保櫻花鉤吻鮭棲地的完整。只不過，這項源自於美國的拆壩行動，也受到能源轉型風潮的挑戰。

因為太陽能、風力發電效率受環境影響較大，若要應付白天尖峰時段電力需求，還需利用儲能系統，將夜晚產生的電力保存至白天使用。而截斷河流的水力抽蓄儲能設施[1]，正是各國倚賴的系統之一。

根據國際能源署發表的2020世界能源展望報告，若要在2070年達成全球淨零碳排放，在「永續發展情境」情境下，未來20年內，水力發電量必須增加55%。英國氣候變遷委員會（Committee on Climate Change）最近提出的第六期碳預算建議書（Sixth Carbon Budget）裡也提到，英國至少要維持3GW的水力抽蓄儲能蓄電量，方能於2050年前達成碳中和。

2020年10月，蘇格蘭政府通過Coire Glas設計變更計畫：擴大攔截湖泊、河谷，作為蓄水池的區域，使其蓄電量增加兩倍。此計畫不但被納入蘇格蘭碳中和及綠色振興政策，更受到主張蘇格蘭獨立的蘇格蘭民族黨（Scottish National Party, SNP）大力支持，認為此舉有利於蘇格蘭能源自主。

由A82公路眺望位於蘇格蘭高地的Loch Lochy湖泊。未來此湖泊將被改建成Coire Glas水力抽蓄儲能的下池，容量高達1500MW。圖：維基百科（CC BY-SA 2.0）。

由於包含英國在內的各國政府，已經公開宣示將淨零碳排放作為國家政策，甚至立法。若未來氫能、生質能源發展速度不如預期，增建水壩便成為政府兌現政治承諾的可能途徑。

這代表未來全球對於人造河川結構物的需求，只怕是只增不減。

註釋：

[1]水力抽蓄儲能設施構造類似水壩，設有上下兩個蓄水池。利用離峰時段多餘的電力驅動幫浦，將水從由較低的蓄水池輸送到高處。待用電尖峰時刻，再讓上池的水往下流，推動發電機供應電力。