淡海輕軌二期經水岸 渡船頭燈塔恐遭拆？

NS：淡海輕軌進站的提示聲

記者蔡欣羽 Stand：去年底淡海輕軌藍海線第一期正式通車，為淡水帶來許多觀光人潮，但藍海線第二期路線要怎麼走，目前還沒有定案。

標一：河岸新路線 引地方居民抗議

OS：藍海線第一期與綠山線濱海沙崙站連接，行經漁人碼頭站、沙崙站與台北海洋大學站。第二期路線原本計畫繞行淡水老街，卻引起地方反彈，經溝通後，目前改採河岸新路線，但位在渡船頭的燈塔，很可能就要讓道。

地方居民 洪伯伯bite：我們以前沒有地方游泳，都是在這邊跳水、游泳，這是小時候的記憶，他說要拆，應該不可以拆，要保持、保存那個古蹟。

淡水文化基金會 企畫專員洪靖翔bite：沒有燈的時候其實以前晚上，燈桿的燈是很耀眼的，我父母也說，每次只要有颱風來，那個燈塔就一定會亮燈，所以給他們一種就是安定的感覺。

標二：燈塔矗立百年 見證淡水港歷史

OS：渡船頭燈塔最早歷史可追溯到日治時期，它的前身是1913年設立的燈標。曾經發出明亮的紅定光，與另一隻發綠定光的燈塔，一起在淡水港內引導船支出航與返航。儘管燈塔現在已經停止運作，卻在淡水河畔佇立超過百年，見證淡水港的興衰。

地方居民 顏先生bite：淡水以前是港口，而且深水港，並不是那麼淺，（燈塔）在這裡見證了淡水當時的繁華，雖然水已經變得很淺了，可是它畢竟是留存一個紀錄，證明我們有這麼多船在行駛。

標三：提交文資申請 捷運局到場會勘

OS：為了搶救這座百年燈塔，淡水文化基金會日前提出文資申請，希望燈塔不被移置，新北市文化局與捷運局也在4月7日當天進行會勘。

淡水文化基金會董事長許慧明bite：淡水河岸的路線剛好就在我們渡船頭燈塔必經的路線上面，渡船頭燈塔要不要為輕軌捷運讓路，還是說我們應該重視渡船頭燈塔的歷史、文化價值？ 

OS：新北市捷運局回應，由於燈塔已經沒有導航功能，若通過文資申請，將透過移置的方式進行保存，並持續推動河岸路線，在建設交通的同時，兼顧文化保存。 

標四：駛入金色水岸 行人步道剩1.5公尺

記者蔡欣羽 Stand：記者現在來到藍海線第二期工程預定地，這裡是淡水金色水岸。假日會有許多遊客前來散步、逛街，如果輕軌開進來，行人步道將只剩下1.5公尺，而店家前將只剩下3公尺。

OS：新北市議員鄭宇恩認為，若輕軌不在路段最窄的地方會車，同時降低輕軌時速、周邊不設交通錐，行人就能在軌道占用的道路上行走，避免用路權受到損害。

新北市議員鄭宇恩bite：這個前提是要輕軌公司保證，金色水岸的時速是可以跟行人共用的時速。第二個是，它還要保證不要在最窄的地方會車。第三個保證是，他們絕對不會設任何的交通錐，或者是任何形式去把他們自己的專屬路權保護出來。

標五：規畫輕軌路線 盼取得共識

OS：輕軌一期為淡水帶來繁榮，但是輕軌二期一旦開進金色水岸，將帶來嚴重衝擊。淡水的觀光要如何與輕軌和平共處、創造雙贏，不僅關係著淡水人的記憶，也關係著淡水未來的發展。