賽車運動多元化 玩家接觸門檻降低

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os: 駕駛車輛時的快感是許多人年少輕狂時的熱血回憶,不斷想要證明自己到底有多快,但無論有著再厲害的技術,在開放的道路上,誰也說不準會發生什麼事,公路競速這件事情,無論如何,對於自己或是他人都是危險的。

但有一個地方,讓你可以在安全的環境下,盡情的狂飆,挑戰自己操控車輛的極限,而且就算不小心出了意外,也會有人在第一時間就給你專業的急救,這個地方就是-賽車場。

標一:降低不穩定因素 賽車場安全性提升

Os:賽車運動至今已有 126 年歷史,以摩托車、汽車、卡丁車的賽事最為常見,賽事項目上還有著越野賽、場地賽、兒童賽、甚至電競賽車等不同賽事。

不過賽車並不是像大家所想像的,只要在安全場地就算是賽車,而是需要具備安全措施、醫療、甚至如何破壞車輛等專業知識,並且在不同等級的比賽,皆須取得相關證照,才能稱之為賽車運動。

記者馮浩倫Stand:記者目前位於桃園市新屋區一間卡丁車賽車場,在下場前你必須穿著全罩安全帽、長褲等安全措施,才有辦法下賽車場體驗哦。

Os:實際馳騁在賽車場中,路況較為單純,比較少會有突發狀況,可以盡情發揮賽車技巧,就算失誤了也還有挽回的餘地。

台灣機車錦標賽主辦黃韋浤:飆車是隨機發生的,你可能在某一段路上發現這裡的彎道適合我,可能很興起的就加緊了油門催落去,賽車或多或少是經過反覆練習。

極限運動傷害在所難免,沒有絕對的安全。

標二:訓練課程出現 賽車從興趣變專精

 Os:即使賽車有可能受傷,也無法成為主要經濟來源,卻仍然有人願意付出大量的時間練習。

現役賽車手陳順元:談白來說都有好勝心,大部分的目標都是挑戰自己,看自己可以把級別拉到什麼程度,甚至於會在競爭下成長,幾乎每個禮拜至少會有一天會在賽車場練習,幾乎這樣整整大概練了兩年,興趣只要你想要變成專精,事實上都要有相當的花費去投資自己。

標三:多元賽車項目發展 降低民眾接觸門檻

Os:普遍民眾覺得覺得賽車一定要花費大量金錢,但近年來也開始舉辦連小朋友都可以接觸的賽車活動,也有許多不只是比速度的競賽,豐富多元的賽車項目,也讓民眾能夠拉近與賽車的距離。

中華賽車會執行長楊光榮:有沒有一些項目妳是可以去體驗的,從年紀小就可以玩的,一點點錢就可以嘗試,就可以更多人接觸到賽車運動。現在FIM 國際摩托車聯盟,最近也推出一個叫做 Mini GP,迷你的小型的賽車,所以他的花費比較低也比較安全,也是一個很好入門的途徑。

標四:電競賽車推行 減少受傷風險

Os:目此外,電競賽車也成為一項正式賽車比賽中新增的項目,讓民眾就算在家也可以培養賽車操作技巧及觀念,既不用擔心撞車了要維修車輛,也讓民眾在家就可以接觸到賽車。

中華賽車會執行長楊光榮:在台灣可以更多人接受的、安全性比較高的、經濟大家負擔得起的,比較有趣味的,所以這方面台灣是有機會發展的,這個搞不好可以發展出專業的選手,如果一個運動只是關起門來,小圈子的人在玩的話,永遠進不了社會,也不會吸引到更多的資源,幫助它來壯大,那這個媒體力量是不能忽略的。

Os:雖然賽車運動看似門檻高,但只要有心嘗試,也許人人都能找到一個屬於自己的賽車夢。

台呼:記者馮浩倫 陳仲廷採訪報導

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