建議建設北北基桃腳踏車專用道路路網

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新聞報導,民進黨北北基桃首都圈4位市長候選人共同推出「首都通交通月票」政見,要將目前臺北、新北「1280月票」調降到1,200元,並將適用地區擴大範圍至基隆市和桃園市。其次,可以搭乘的交通工具,由現有的北捷、公車、Youbike,增加納入國道客運、機捷、臺鐵。總經費1年約需增加35億元。至於經費來源,將爭取中央補助。目標主要就是降低車流量、節能減碳、減少空氣污染。長遠來看,這項政策也有助於平衡北北基桃各地區的發展。因為,居住偏遠地區的民眾,可以減省交通費用,而偏遠地區的房價相對比較低。

北北基桃有1千萬人口,這項政策每年增加35億元的政府預算,算起來平均每人只分攤350元,算是惠而不費。

現在,「2050淨零碳排」已經變成國家政策。其中一項重要措施,就是要引導民眾,儘量以步行、或騎腳踏車作為交通工具。目前,各地方政府對於腳踏車專用道路的建設,偏重休閒遊憩功能,不是沿著河岸,就是在海邊,不然就是利用廢棄的鐵道。作為交通運輸功能的「自行車專用道」絕大多數都是利用現有的汽車道路或人行道劃設,既不暢通,也不安全。

世界上對腳踏車專用道路建設最成功的是荷蘭。根據荷蘭政府(Government of the Netherlands)網站(www.government.nl/topics/bicycles)的資料,荷蘭土地面積4萬1千平方公里,人口1千7百萬人,卻建造了3萬5千公里的腳踏車專用道路,已經建設完成全國性的路網。全體民眾擁有將近2千3百萬輛的腳踏車,負擔全國4分之1的交通運輸功能。腳踏車專用停車場遍佈全國各地。

當然,臺灣的地形多山,與荷蘭的平坦地形不太一樣。改進腳踏車專用道路的設計,使它們也可以行駛慢速電動自行車和老年人使用的電動代步車,或許可行性會更高。

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加入時間: 2012.07.28

Anthony

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