捷運小知識 月台間隙與停駛問題

在日常搭捷運中，也會遇到一點點小疑惑，像是月台間隙的大小為什麼會不一樣，捷運坐一坐突然間停駛，都會感到疑問，而間隙的設計是因為停駛的安全性才設計的，捷運也會塞車，所以遇到停駛，很可能是因為捷運誤點或是太快抵達。

日常生活中，民眾最常搭的捷運也會有塞車的問題，比如突然在隧道中停駛，或者行駛中的異常緩慢，都是捷運控制中心在控管列車與列車之間的距離，而注意到月台間隙的部分，有的寬有的窄都是依照進站而計算出來的距離，捷運也充滿著各種常人不太注意，即便是小細節，也都是不可忽視的。捷運技師陳先生表示：

「加減速應該是他們在調度的時候，他怕說這個車子我會去類似追逐到前面的車輛，所以他們等於說在行控中心，他們有調度員，他必須要設定說我車子必須要怎麼樣進到車站。」

控制中心都必須要控管好列車與列車的行駛距離，所以控管中心就變得相當重要，而捷運的準時需求也是非常嚴格的。陳先生表示 :

「就是說因為我們在車站設計的時候，我們會考慮到列車進來，那麼列車進來的時候，我必須要讓月台跟車輛的間隙，我們的計畫的規定是要7 個小於7 . 5 公分，因為我車輛進來的時候，我必須在車站的兩端要有一個直線段，這樣車子進來時候才不會去打到，可能有些車站有些車站他可能稍微的就是說這個車站它並不是一個直線型的，它可能稍微有一些曲線，他可能有稍稍的曲線，所以可能有些地方會有所謂的間隙稍微大一點，不過這個部分它可以在月台那邊做一些所謂的所謂的就是說有一些像橡皮那些把讓車輛停止下來的時候，跟月台這個高度差不多是7 . 5 公分。」

列車跟月台之間的距離都是通過計算出來的，防止列車在進站時，撞擊到月台，所以間隔都是很嚴格在把關，捷運小知識雖然很冷門，但是對於捷運卻是不可或缺的計算成果。

以上新聞由華岡電台記者  田媗  採訪報導