六秒鐘過馬路 學生繞路行

位於新竹市東大陸橋下的道路，為六條馬路之交匯點，車流量高。新竹女中位於橋下，平時上、放學皆有大量學生路經於此，但仔細一看，小綠人開始動作時，上方秒數竟只有短短六秒，對於僅只有六秒的過馬路時間，民眾皆喊不可思議。

六秒鐘過馬路 學生繞路行

    位於新竹市東大陸橋下的道路，為六條馬路之交匯點，車流量高。新竹女中位於橋下，平時上、放學皆有大量學生路經於此，但仔細一看，小綠人開始動作時，上方秒數竟只有短短六秒，對於僅只有六秒的過馬路時間，民眾皆喊不可思議。

    根據法規小綠人的秒數,是以百分之八十五的人平均行走所需秒數,利用統計.分析以及計算,得出一個路口幾公尺以及車輛是否擁塞,應該以幾秒讓行人通過......。另外，行人專用號誌在綠色「行走行人」燈號結束前，應有閃光運轉，其閃光時間應適足以使已進入道路之行人能以正常速率走完全程或到達可供行人避護之交通島；其計算公式如下：t＝dw／v，其中t：閃光綠燈時間。dw：路口無供行人避讓之交通島時為橫越路口寬；路口有供行人避讓之交通島時為路邊緣石至供行人避讓交通島寬度較寬者。v：行走速率，一般使用一公尺／秒，學童眾多地點使用零點八公尺／秒，盲人音響號誌處使用零點五公尺／秒。    竹女學生認為六秒真的太少，「看到綠燈跑過來都變紅燈了」，因為過了六秒必須再等上兩分鐘，學生表示為了趕時間都選擇繞路而行。問及是否向學校反應代為轉達政府機關，學生無奈表示「也無法改變甚麼，因為它是公共的那個」。    新竹女中教官趙國良表示在交管時發現此情況向交通課反應，但是交通課負責人員回覆此條道路為交匯點，若是任意增長其秒數，會造成交通堵塞，「我們做的是單方面考量，他們做的是整個方面的考量」趙教官表示交通課如此回覆他，趙教官也提到「人多的時候秒數也會有十六到二十秒，不是整天都是六秒鐘」。幸好至今無人因此發生意外。

    政府在設定交通號誌時，通常依照車流量及行人數，會導致在人車眾多之處出現六秒鐘的號誌恐怕是始料未及的。