歷經三任閣揆 蘇花高政策轉變

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歷經三任閣揆 蘇花高政策轉變

        到底要不要興建蘇花高速公路,贊成的民眾和反對的環保團體吵的不可開交,事實上,蘇花高在完成環評之後,總共經歷三任行政院長,不過從不建到建,行政院的態度的確是大轉彎,環保團體認為,決定蘇花高興建與否,政治因素的考量大於環境的考量。

        北宜高速公路的貫通,讓台北到宜蘭的車程,從一個半小時、縮短為40分,這讓不少住在花東地區的民眾,更期待蘇花高速公路的開通。而最近行政院長蘇貞昌到花蓮的一番公開談話,似乎讓延宕了三年的蘇花高興建計畫、有重新啟動的跡象。

        蘇花高的環境影響評估在民國89年通過,兩年後行政院核定興建,不過隔年92年、當時的行政院長游錫?卻宣布緩建,而接任行政院長的謝長廷,在94年更主張不建蘇花高。面對蘇貞昌在政策上的大轉彎,環保團體認為,蘇花高的興建與否,政治因素已經凌駕了環境的考量。

        全長86公里的蘇花高興建案,在民國85年由交通部提出,十年來,贊成與反對的力量不斷拉鋸,並且持續僵持,蘇花高到底要不要蓋,現在還是難有定論。(公共電視台新聞部)

記者林靜梅陳柏諭台北報導。 

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