前進岩手：311週年觀察報告

東北大震災引起的複合災害已快一週年，依日本警察廳與復興廳的最新數據：15,852死亡、3,287失蹤、342,509人避難。雖然成立了復興廳，編了6.7兆日元的復興預算，目前執行率只有55%，復興之路仍艱難。

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(公民記者抓地文俠在仙台的報導）東北大震災引起的複合災害已快一週年，依日本警察廳與復興廳的最新數據：15,852死亡、3,287失蹤、342,509人避難。雖然成立了復興廳，編了6.7兆日元的復興預算，目前執行率只有55%，復興之路仍艱難。

第七次東北高峰會剛在仙台舉行，六縣的縣長（知事）齊聚一堂，確認成為一個「復興共同體」，山形縣與秋田縣為支援縣，例如山形接納了13,000位福島縣的受災者。青森縣同時為受害縣與支援縣，海嘯重創其海邊的工業地帶，損失達1,337億日元，但也提供1,120位外縣者避難之處，並派遣1,834志工到受害最重的三縣協助災後重建。

不過復興之路仍艱辛無比，災害廢棄物處理進度緩慢，雖然許多都市已加入處理的行列，包括東京都、靜岡縣島田市，三個重災縣的災害廢棄物約2,253萬公噸，處理不到5%。不過因有些廢棄物受輻射污染，處理倍加困難。福島縣更是雪上加霜，福島第一核電廠（共有六部機組）前面的海底嚴重受輻射污染，其中第四號機前的海底，在2011年11月檢測其底泥，一公斤的輻射量高達160萬微西弗。東京電力居然打算用60公分厚的水泥將海底封起來，面績80公尺寬、900公尺長(7200平方公尺)，等於5.5個東京巨蛋。福島縣談核色變，因此在2700個處所，社有即時輻射量顯示板。這個月十號，日本國會通過「福島復興再生特別措置法」，主軸在支持地方企業與創造新產業，包括輻射污染處理、放射醫療與再生能源，看來福島要把危機轉為契機。

不過「絆」（Kizuna) 的力量在東北被寄以厚望，它是2011年日本的年度漢字，號稱東北的底力。在仙台機場，阪神受災的居民們畫畫鼓勵東北受災的居民們。災後再起的Toyota 汽車，災後第一號車也在機場展示，象徵產業復興的第一步。仙台車站就有一家名為絆的公益商店，販賣災區居民製作的手工藝，每一項商品都有故事，不但是生產履歷表，也是生命履歷表。