淡水交通路況記實(上)

淡水交通路況記實(下)
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淡水交通路況記實 By竹圍Roger

台北市政府2008年八月正式行文表示，淡北道路開發違背中央政府推行大眾運輸與節能減碳之政策，無法同意道路之推動與興建。環保團體指出本案在諸多法令與行政程序爭議未解決前，縣府卻執意推動，枉顧民意，呼籲應立即停止道路興建。

淡水河北測平面沿河道路工程跨台北縣市，台北縣政府在八月二十七日召開 (淡水河北測平面沿河道路第一標 )紅樹林站至竹圍站段基本設計審查會，但在二十五日台北市政府交通局即行文明白表示反對興建並不派員參加。反對理由中指出「縣府規劃道路應僅為台2線拓寬時之臨時性施工期間交通維持道路，惟本路段全長4.7公 里，其中2.2公里為高架路段，應屬永久性道路，且未來僅供私人運具小汽車通行，違背中央政府推行大眾運輸與節能減碳之政策，實無法同意。」縣府之前在公開場合一再表示本案僅是臨時替代道路，以避免當地民眾質疑為何不以拓寬現有台2線道路為優先，反而要沿河岸另行開發一條新路，如今台北市政府的表態讓縣府的說法不攻自破。

為何台北市政府於八月二十五日正式行文給北縣府表達不同意 "淡水河北測平面沿河道路"之開闢且建議回歸現有台2線拓寬計劃道路為優先?

請觀賞此影片先了解現有台2線道路之現況，您就更可以體會台北縣市的不同考量何者較為人民著想? 並且您可以更進一步評估淡水的門戶交通之改善是否需要"將河畔美景和紅樹林生態破壞來交換"淡水河北測平面沿河道路"，還是回歸已規劃近20年的台2線道路(竹圍到紅樹林段)之改善及拓寬計劃才是淡水及北海岸和大台北甚至全台灣人較好的選擇?