2016被遺忘的太平山森林鐵路
2016被遺忘的太平山森林鐵路 https://youtu.be/OvpMIf_Fvso
太平山森林鐵路，採用索道與輕便軌道交互使用的方式，連結低處的土場與高處的太平山林場。伐木結束後，形成現今的太平山國家森林遊樂區。見晴線轉型為見晴自然步道，入口處位於太平山宜專一線22.3公里處。茂興線於1991年著手修復部份路段，轉型為繃繃車鐵道。晴峰線的殘餘軌道仍可見於翠峰湖畔。
伐木時期的森林鐵路線是由羅東至土場，全長約 37 公里，羅東森林鐡道的軌距是762mm，約就是目前鐵軌軌道的一半寬，所以被稱之為「五分仔車」。沿線車站分別為：土場 — 樂水— 牛鬥 — 清水湖— 天送埤 — 三星— 萬富— 大洲 — 歪仔歪 — 竹林羅東。
土場火車站
土場，是林業用語，指木材聚集地或卸材場地。土場是太平山的門戶，也是昔日太平山林場的木材轉運點。太平山林場設立於日據時代大正四年（1915），輸送至土場， 然後再以放流方式濁水溪（蘭陽溪）漂流至平地。平地線起站為土場，終點為羅東，所以稱為「羅東森林鐵路」，簡稱「羅東林鐵」。牛鬥站目前太平山林鐵沿線唯一所保留的月台，此為牛鬥站的月台，進站的第一間木屋是檢查哨，再下去那間鐵捲門的房子則是以前的牛鬥車站。天送埤車站 ，還可以看到調度火車的迴轉盤。竹林車站經整理後，與臨近的羅東林場合併設立羅東林業文化園區，為羅東熱門景點。
這段被遺忘的太平山森林鐵路 (平原段廢線)，於1924年通車，1979年結束營運，共歷時56載。太平山林場開發初期，採用管流運材方式，運用蘭陽溪的溪流，沿途建設堤堰、水閘調整水量，引導木頭由土場經過30公里水流放流到宜蘭員山貯木池。水池面積約30,000坪。1922年台灣電氣株式會社，希望利用濁水溪以建立蘭陽發電廠進行發電，此舉勢必影響管流輸送。日本總督府在1921年決定將營林所出張所，自宜蘭移轉至羅東，並將運材改採鐵道輸運。
羅東森林鐵路像是一條插進太平山的抽血管，而這些珍貴的血液就流到羅東林場的貯木池。而現在，太平山血液流乾了，貯木池還在，這座池保存了太平山日據時代 盜採筏木的記憶。坐在池邊，用力感受吹過來的風，因為這是來自2000公尺高的太平山上，穿越百年樹林間被選擇失憶的風。
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